2001年中國“入世”后,國內(nèi)許多產(chǎn)業(yè)都面臨著WTO所帶來的巨大沖擊,汽車產(chǎn)業(yè)亦是首當(dāng)其沖受到影響的產(chǎn)業(yè)之一。為了提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力,增強(qiáng)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力,中國政府制定了包括《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》、《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》和《進(jìn)口汽車零部件構(gòu)成整車特征核定規(guī)則》等規(guī)定的汽車產(chǎn)業(yè)政策。2006年,美國、歐盟和加拿大以中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策違反了WTO之基本義務(wù)的承諾為由,要求WTO成立專家組調(diào)查中國汽車零部件關(guān)稅政策。然而中國政府認(rèn)為其相關(guān)政策是合法的反規(guī)避行為,目的是為了防止關(guān)稅流失。同年10月26日,在爭端各方磋商未達(dá)成任何共識(shí)的情況下,WTO爭端解決機(jī)構(gòu)正式批準(zhǔn)成立單一的專家組審理“中國影響汽車零部件進(jìn)口措施案”。本案爭議的焦點(diǎn)主要集中在中國是否違反國民待遇原則、普遍取消數(shù)量限制、給予或維持禁止性補(bǔ)貼等基本法律規(guī)定。美國、歐盟和加拿大的主要投訴主張為:（1）中國規(guī)定具有整車特征的零部件按照整車關(guān)稅稅率繳納進(jìn)口關(guān)稅,致使進(jìn)口汽車零部件在同等條件下比國產(chǎn)汽車零部件承受了額外的行政負(fù)擔(dān)和稅賦負(fù)擔(dān),因此違反了WTO的國民待遇原則。（2）中國的上述措施相當(dāng)于對進(jìn)口汽車零部件... 

【文章來源】：湘潭大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 問題的提出
    1.2 選題的背景及意義
    1.3 文獻(xiàn)綜述
    1.4 論文的研究思路與結(jié)構(gòu)
第2章 “中國影響汽車零部件進(jìn)口措施案”的基本案情
    2.1 “中國影響汽車零部件進(jìn)口措施案”的背景
    2.2 “中國影響汽車零部件進(jìn)口措施案”的產(chǎn)生
    2.3 “中國影響汽車零部件進(jìn)口措施案”的分歧焦點(diǎn)
    2.4 “中國影響汽車零部件進(jìn)口措施案”的審理進(jìn)程
第3章 投訴方的法律主張與主要陳述
    3.1 美國的法律主張與主要陳述
    3.2 歐盟的法律主張與主要陳述
    3.3 加拿大的法律主張與主要陳述
第4章 中國政府的基本主張與法律抗辯
    4.1 中國政府針對《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定1994》（GATT1994）第3條國民待遇原則的抗辯與主張
    4.2 中國政府針對《與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)定》（TRIMs協(xié)定）第2條數(shù)量限制要求的抗辯與主張
    4.3 中國政府針對《補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施協(xié)議》（SCM協(xié)議）第3條禁止性補(bǔ)貼的抗辯與主張
第5章 DSB 專家組的初審裁決及其相關(guān)啟示
    5.1 DSB 專家組初審報(bào)告概述
        5.1.1 中國如何應(yīng)對“影響汽車零部件進(jìn)口措施案”的專家組初裁報(bào)告
    5.2 “影響汽車零部件進(jìn)口措施案”對中國的啟示
        5.2.1 合理使用 WTO 規(guī)則解決貿(mào)易爭端
        5.2.2 慎重對待 WTO 爭端解決機(jī)構(gòu)做出的裁決結(jié)果
        5.2.3 加快中國國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級(jí),提高國產(chǎn)汽車產(chǎn)品的競爭力
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3065260