本文關(guān)鍵詞：承運人無單放貨法律責(zé)任問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在國際海上航運以及國際貿(mào)易實踐中,要求承運人或是他的代理人、受雇人只有憑提單的正本才能放貨給收貨人,“憑單放貨”這一基本的航運規(guī)則逐漸成為各國所遵守的基本原則。提單法所確立的憑單放貨規(guī)則無論是對賣方,還是對買方,都有一定的意義。從賣方角度來說,保證了其收取貨款的準(zhǔn)時性；對買方來說,就保證了其完成付款后的及時提貨權(quán)。但是,無單放貨常常會導(dǎo)致賣方收不到貨款,合法的提單持有人提取不到貨物的情況。因此,無單放貨糾紛不斷涌現(xiàn),這在海事審判的實踐中占據(jù)很大的比例,其爭議的焦點往往就在于承運人的法律責(zé)任問題。但是,目前我國法律關(guān)于無單放貨問題的規(guī)定還比較模糊,不論是在理論界還是在司法實務(wù)界,爭論還是較多。因此,在無單放貨案件頻發(fā)的現(xiàn)在,其審判難度也日益增加,這就嚴(yán)重制約了國際貨物買賣和海上航運業(yè)的健康發(fā)展。鑒于此,對該問題進(jìn)行深入研究,合理分配無單放貨當(dāng)事人之間的責(zé)任,不僅有效保障了我國海上航運業(yè)的順利進(jìn)行,而且還將積極推進(jìn)我國海商立法的完善。本文將結(jié)合相關(guān)理論,立足于無單放貨在理論和實踐中存在的主要問題,進(jìn)而從多個方面對承運人無單放貨法律責(zé)任的承擔(dān)問題進(jìn)行深入的研究,進(jìn)而提供相應(yīng)的對策,以期預(yù)防和解決無單放貨糾紛,促進(jìn)我國航運事業(yè)和國際貿(mào)易的迅速發(fā)展。 本文除了引言與結(jié)論兩部分外,全文共分為五個部分論述。 第一部分對承運人無單放貨的內(nèi)涵及其存在的主要問題進(jìn)行分析。對無單放貨的概念進(jìn)行界定,對無單放貨進(jìn)行初步的了解和認(rèn)識,并分析承運人無單放貨存在主要的問題,為之后深入探討承運人無單放貨責(zé)任問題奠定基礎(chǔ)。 第二部分主要介紹承運人無單放貨法律責(zé)任及其不同觀點。闡述在我國相關(guān)司法實務(wù)中,無單放貨承運人責(zé)任性質(zhì)的認(rèn)定,并對理論界的相關(guān)學(xué)說進(jìn)行介紹,主要有侵權(quán)說、違約說和競合說三種觀點,并進(jìn)行深入的評價。 第三部分介紹了承運人無單放貨法律責(zé)任的歸責(zé)原則問題。對三大國際公約《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行闡述,特別對新公約《鹿特丹規(guī)則》對無單放貨承運人歸責(zé)原則的最新規(guī)定進(jìn)行羅列,并結(jié)合我國理論界的不同觀點,對此問題進(jìn)行進(jìn)一步的評析。 第四部分重點介紹承運人無單發(fā)貨法律責(zé)任的賠償責(zé)任限制以及免責(zé)事由。對承運人無單放貨責(zé)任是否享有責(zé)任賠償限制以及承運人無單放貨責(zé)任是否可以免責(zé)等問題進(jìn)行了深入的研究。 第五部分在以上內(nèi)容的分析、研究基礎(chǔ)上,考慮到我國現(xiàn)行法律和司法狀況,再結(jié)合我國海運貿(mào)易實踐和三大國際公約以及新公約—《鹿特丹規(guī)則》的立法趨勢等,嘗試提出一些立法、司法以及實務(wù)方面的應(yīng)對策略。
【關(guān)鍵詞】：承運人 無單放貨 法律責(zé)任
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：D996.19
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 引言11-12
• 1 承運人無單放貨的內(nèi)涵解讀及其存在問題12-23
• 1.1 承運人無單放貨的內(nèi)涵解讀12-20
• 1.1.1 無單放貨的涵義12-14
• 1.1.2 無單放貨中“單”的界定14-16
• 1.1.3 承運人的識別16-20
• 1.2 無單放貨存在的主要問題20-23
• 1.2.1 無單放貨法律責(zé)任體系不夠完善20-21
• 1.2.2 審判實踐中對承運人責(zé)任的認(rèn)定比較混亂21-23
• 2 承運人無單放貨的法律責(zé)任及其不同觀點23-31
• 2.1 有關(guān)承運人無單放貨法律責(zé)任的幾種學(xué)說23-26
• 2.1.1 侵權(quán)責(zé)任說23-24
• 2.1.2 違約責(zé)任說24-25
• 2.1.3 侵權(quán)和違約責(zé)任競合說25-26
• 2.2 我國司法實踐中對承運人無單放貨法律責(zé)任的認(rèn)定26-29
• 2.2.1 認(rèn)定侵權(quán)責(zé)任階段26-27
• 2.2.2 違約與侵權(quán)責(zé)任并存階段27
• 2.2.3 認(rèn)定違約責(zé)任階段27-28
• 2.2.4 違約與侵權(quán)責(zé)任競合階段28-29
• 2.3 對承運人無單放貨法律責(zé)任的評價29-31
• 3 承運人無單放貨法律責(zé)任的歸責(zé)原則31-38
• 3.1 有關(guān)國際公約的相關(guān)規(guī)定32-34
• 3.1.1 三大國際公約的相關(guān)規(guī)定32-33
• 3.1.2 《鹿特丹規(guī)則》的最新規(guī)定33-34
• 3.2 我國承運人無單放貨法律責(zé)任歸責(zé)原則理論34-36
• 3.3 對承運人無單放貨法律責(zé)任歸責(zé)原則的評析36-38
• 4 承運人無單放貨的賠償責(zé)任限制及其免責(zé)38-47
• 4.1 承運人無單放貨的賠償責(zé)任限制38-41
• 4.1.1 有關(guān)國際公約的相關(guān)規(guī)定38-39
• 4.1.2 我國關(guān)于承運人無單放貨責(zé)任限制的規(guī)定39-40
• 4.1.3 對承運人無單放貨的賠償責(zé)任限制的評析40-41
• 4.2 承運人無單放貨的免責(zé)41-47
• 4.2.1 承運人無單放貨的免責(zé)事由分析41-42
• 4.2.2 我國關(guān)于承運人無單放貨免責(zé)的規(guī)定42-44
• 4.2.3 《鹿特丹規(guī)則》的最新規(guī)定及其評析44-47
• 5 解決承運人無單放貨法律責(zé)任問題的思考47-54
• 5.1 立法方面47-49
• 5.1.1 完善無單放貨責(zé)任性質(zhì)的規(guī)定47-48
• 5.1.2 明確承運人無單放貨的歸責(zé)原則48
• 5.1.3 構(gòu)建我國的承運人識別制度48-49
• 5.2 司法方面49-50
• 5.2.1 加強無單放貨的司法解釋工作,規(guī)范相關(guān)案件的審理49
• 5.2.2 充分發(fā)揮典型案例的示范功能49-50
• 5.3 實務(wù)方面50-54
• 5.3.1 推廣使用海運單50-51
• 5.3.2 推廣使用電子提單51-54
• 結(jié)論54-55
• 致謝55-56
• 個人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果56

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：301983