準(zhǔn)確界定商用無人船的法律地位是對其進(jìn)行有效規(guī)制的基礎(chǔ)。解構(gòu)20項(xiàng)國際海事條約以及17個(gè)國家法律中船舶定義條款的結(jié)果顯示,船舶定義主要由人工結(jié)構(gòu)、漂浮能力、航行能力、建造規(guī)模以及功能用途五個(gè)要素組成。商用無人船的主要技術(shù)特征可以較好地匹配船舶定義條款的構(gòu)成要素,進(jìn)而具有符合船舶定義條款的形式意義上的"船舶"法律地位。但是船舶登記、船舶適航等要求與商用無人船之間的沖突問題,又使得商用無人船不具有實(shí)質(zhì)意義上的"船舶"法律地位。因此,國際海事條約以及法律中的實(shí)體規(guī)定仍應(yīng)作適當(dāng)調(diào)整,以適應(yīng)商用無人船的發(fā)展。 

【文章來源】：武大國際法評論. 2019,3(06)CSSCI

【文章頁數(shù)】：22 頁

【部分圖文】：

IMOMSC對商用無人船的類型劃分

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]自主水面貨船研究現(xiàn)狀與展望[J]. 吳青,王樂,劉佳侖.  智能系統(tǒng)學(xué)報(bào). 2019(01)



本文編號：3012737