在過去的幾十年中,在航空事故發(fā)生后受害者往往首先向航空承運(yùn)人主張侵權(quán)責(zé)任為由提出賠償要求,比如在巴黎空難發(fā)生后,來自多個(gè)國(guó)家的航空受難乘客家屬向美國(guó)法院提出了上百起航空產(chǎn)品責(zé)任訴訟。而隨著時(shí)代的變化,在航空事故發(fā)生后為規(guī)避現(xiàn)有航空運(yùn)輸公約規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任限額,從而增加得到更大數(shù)額的損害賠償金的可能性,受難乘客及其家屬可能以相關(guān)航空產(chǎn)品存在質(zhì)量或設(shè)計(jì)缺陷致使事故為起訴緣由以制造者為被告提起產(chǎn)品責(zé)任訴訟。然而,由于目前缺乏對(duì)航空產(chǎn)品責(zé)任統(tǒng)一的國(guó)際法規(guī)制,航空產(chǎn)品責(zé)任訴訟中法律適用問題方面時(shí)有沖突。由于航空產(chǎn)品責(zé)任本身存在特殊性,比如存在繁多且法律關(guān)系復(fù)雜的涉案主體,其法律沖突的具體表現(xiàn)也與普通案件有所差異。故在闡述航空產(chǎn)品責(zé)任的特殊性以及其法律沖突的成因之基礎(chǔ)上比較研究歐盟、美國(guó)等國(guó)際地區(qū)對(duì)航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用的規(guī)定,有利于進(jìn)而尋求航空產(chǎn)品責(zé)任法律沖突的解決路徑,并能夠針對(duì)我國(guó)現(xiàn)行航空產(chǎn)品責(zé)任相關(guān)制度的缺陷提出相關(guān)完善建議。在提出沖突法解決路徑的過程中,考慮到國(guó)際公約建立的困難性,提出從完善各國(guó)國(guó)內(nèi)立法到形成統(tǒng)一的國(guó)際立法的方法。且最終落腳于對(duì)我國(guó)航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用制度的缺陷分析,對(duì)應(yīng)國(guó)... 

【文章來源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
一、緒論
    （一）研究背景、目的和意義
        1、研究背景
        2、研究目的
        3、研究意義
    （二）國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1、國(guó)外文獻(xiàn)綜述
        2、國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述
    （三）研究?jī)?nèi)容和方法
        1、研究?jī)?nèi)容
        2、研究方法
二、航空產(chǎn)品責(zé)任的法律沖突
    （一）航空產(chǎn)品責(zé)任的特殊性
        1、航空產(chǎn)品責(zé)任相關(guān)主體的多樣性
        2、航空產(chǎn)品責(zé)任主體間法律關(guān)系的復(fù)雜性
    （二）航空產(chǎn)品責(zé)任法律沖突的成因
        1、航空產(chǎn)品責(zé)任各國(guó)法律規(guī)定差異
        2、航空產(chǎn)品責(zé)任缺乏統(tǒng)一國(guó)際規(guī)則
    （三）航空產(chǎn)品責(zé)任法律沖突的表現(xiàn)
        1、相關(guān)定義以及范圍的法律沖突
        2、抗辯事由及訴訟時(shí)效的法律沖突
        3、歸責(zé)原則的法律沖突
        4、損害賠償?shù)姆蓻_突
三、航空產(chǎn)品責(zé)任現(xiàn)有沖突法理論與規(guī)則
    （一）航空產(chǎn)品責(zé)任識(shí)別沖突法調(diào)整
        1、識(shí)別沖突理論在航空產(chǎn)品責(zé)任識(shí)別的運(yùn)用
        2、航空產(chǎn)品特殊侵權(quán)責(zé)任性質(zhì)的識(shí)別
    （二）沖突法理論在航空產(chǎn)品責(zé)任訴訟中的運(yùn)用
        1、傳統(tǒng)沖突法理論在航空產(chǎn)品責(zé)任訴訟中的運(yùn)用
        2、晚近沖突法理論在航空產(chǎn)品責(zé)任訴訟中的運(yùn)用
        3、航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用的法律規(guī)則
四、航空產(chǎn)品責(zé)任法律沖突的解決路徑
    （一）航空產(chǎn)品責(zé)任法律沖突解決原則
        1、航空產(chǎn)品責(zé)任法律適當(dāng)法原則
        2、適當(dāng)合理運(yùn)用有利于弱者原則
    （二）從完善國(guó)內(nèi)立法到統(tǒng)一國(guó)際立法
        1、完善各國(guó)航空產(chǎn)品責(zé)任相關(guān)的國(guó)內(nèi)法
        2、建立國(guó)際航空產(chǎn)品責(zé)任統(tǒng)一實(shí)體法
        3、形成航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用國(guó)際規(guī)定
五、我國(guó)航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用制度的缺陷與完善
    （一）我國(guó)航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用制度存在的缺陷
        1、缺乏航空產(chǎn)品責(zé)任實(shí)體法的相關(guān)規(guī)定
        2、航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用規(guī)定存在缺陷
    （二）完善我國(guó)航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用制度的建議
        1、完善航空產(chǎn)品責(zé)任實(shí)體法規(guī)定
        2、完善航空產(chǎn)品責(zé)任的沖突規(guī)范
        3、積極參與并推動(dòng)國(guó)際相關(guān)立法
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]航空產(chǎn)品責(zé)任論要[J]. 張超漢.  甘肅社會(huì)科學(xué). 2016(04)
[2]論航空產(chǎn)品責(zé)任的承擔(dān)主體及其歸責(zé)原則[J]. 郝秀輝,王錫柱.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2016(01)
[3]論航空產(chǎn)品責(zé)任主體[J]. 張超漢,劉亞軍.  北方法學(xué). 2015(04)
[4]國(guó)際航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用研究[J]. 張望平,張超漢.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2014(06)
[5]航空產(chǎn)品責(zé)任訴訟初探——以美國(guó)立法與司法實(shí)踐為視角[J]. 朱子勤,馮舸.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2014(05)
[6]航空產(chǎn)品責(zé)任訴訟的實(shí)踐困惑及其價(jià)值探析[J]. 王瀚,張超漢.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2010(05)
[7]國(guó)際航空運(yùn)輸事故產(chǎn)品責(zé)任法律適用論要[J]. 張超漢,孫尚鴻.  江南社會(huì)學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(02)
[8]國(guó)際私法保護(hù)弱勢(shì)群體的理論考量[J]. 屈廣清.  福建政法管理干部學(xué)院學(xué)報(bào). 2007(02)
[9]產(chǎn)品責(zé)任精神損害賠償問題探析[J]. 賀光輝.  理論學(xué)刊. 2006(01)
[10]修訂民航法的幾點(diǎn)建議[J]. 刁偉民,楊惠.  中國(guó)民用航空. 2005(02)

博士論文
[1]國(guó)際航空旅客運(yùn)輸爭(zhēng)議解決的國(guó)際私法問題研究[D]. 張望平.吉林大學(xué) 2015
[2]航空器致第三人損害的侵權(quán)責(zé)任研究[D]. 郝秀輝.吉林大學(xué) 2009
[3]國(guó)際航空運(yùn)輸法律適用研究[D]. 董玉鵬.復(fù)旦大學(xué) 2008

碩士論文
[1]論法院地法在涉外侵權(quán)領(lǐng)域的適用[D]. 李婧.中國(guó)政法大學(xué) 2009
[2]國(guó)際產(chǎn)品責(zé)任法律沖突及解決[D]. 馮顥.中國(guó)政法大學(xué) 2009



本文編號(hào)：2901096