本文關(guān)鍵詞：北極航道法律問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：北極航道地處北冰洋和俄羅斯、加拿大等沿岸國交界,它跨越歐洲、亞洲和北美洲,是連接歐亞和北美北部的最短航線。北極地區(qū)常年冰封,部分冰層厚度達(dá)3米左右,因此在北極航道的某些航段被打通后,其并未被大多數(shù)國家所關(guān)注。隨著氣候變暖,海冰消融,無冰期的出現(xiàn)使得該航道的商業(yè)價值大大凸顯。伴隨著北極航道的開通,世界各國開始聚焦北極,紛紛制定戰(zhàn)略以保證其在北極的利益,尤以俄羅斯、加拿大等北極國家最為突出。因此,本文以北極航道為研究對象,力求為我國充分使用北極航道提出對策建議。 首先,本文對北極航道的地理概況、法律地位之爭進(jìn)行介紹。在明確北極航道基本地理概況的前提下,以《聯(lián)合國海洋法公約》、歷史性水域理論和國際海峽理論為基礎(chǔ)認(rèn)定北極航道的法律地位,即北極航道是國際航道,不屬于沿岸國主張的內(nèi)水或領(lǐng)水范圍。其次,介紹俄羅斯和加拿大兩國有關(guān)控制北極航道的法律和政策,并進(jìn)行分析。最后,為保證我國更好地使用北極航道,我國應(yīng)加強(qiáng)與國際組織的聯(lián)系,促進(jìn)建立以《聯(lián)合國海洋法公約》為依據(jù)的北極基礎(chǔ)法律制度,并且應(yīng)積極參與國際海事立法,加強(qiáng)對《極地規(guī)則》的研究。另外,在技術(shù)方面,應(yīng)提高我國建造極地船舶的能力以及培訓(xùn)在極地航行的船員的素質(zhì)。
【關(guān)鍵詞】：北極航道 西北航道 東北航道 法律地位
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：D993.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-10
• 引言10-11
• 第1章 北極航道概述11-18
• 1.1 北極航道的地理概況11-16
• 1.1.1 東北航道11-13
• 1.1.2 西北航道13-14
• 1.1.3 北極點(diǎn)航道14-16
• 1.2 北極航道通航對我國的影響16-18
• 第2章 北極航道法律地位爭端分析18-26
• 2.1 有關(guān)北極航道法律地位的觀點(diǎn)18-21
• 2.1.1 內(nèi)水觀18-20
• 2.1.2 國際航道觀20-21
• 2.2 北極航道應(yīng)被認(rèn)定為國際航道21-26
• 2.2.1 從歷史性水域理論來看21-23
• 2.2.2 從國際海峽理論來看23-26
• 第3章 北極國家有關(guān)航道控制的法律制度和政策26-41
• 3.1 前蘇聯(lián)控制東北航道的法律制度和政策26-28
• 3.2 俄羅斯控制東北航道的法律制度和政策28-36
• 3.2.1 北方海航道的收費(fèi)制度29
• 3.2.2 《北方海航道海路航行規(guī)章》及其他主要航行管理規(guī)定29-32
• 3.2.3 俄羅斯控制東北航道的新法規(guī)32-36
• 3.3 加拿大控制西北通道的法律制度和政策36-39
• 3.4 小結(jié)39-41
• 第4章 中國利用北極航道的建議41-47
• 4.1 建立以《聯(lián)合國海洋法公約》為依據(jù)的北極基礎(chǔ)法律制度42-43
• 4.2 積極參與國際海事立法并加強(qiáng)對《極地規(guī)則》的研究43-44
• 4.3 增強(qiáng)船舶建造技術(shù)以建造適合極地航行的冰區(qū)船舶44-45
• 4.4 提高船員素質(zhì)并加強(qiáng)極地航行船員培訓(xùn)45-47
• 結(jié)論47-48
• 參考文獻(xiàn)48-52
• 致謝52-53
• 作者簡介53

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：286489