【摘要】：2014年7月17日,馬來西亞一架波音777客機(jī)(MH17航班)在烏克蘭靠近俄羅斯邊界(烏克蘭東部武裝沖突地區(qū))墜毀,飛機(jī)所載283名乘客和15個(gè)機(jī)組人員全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果表明,MH17航班墜毀的原因是在萬米高空被地對(duì)空導(dǎo)彈擊落。該事件震驚了世界,與此同時(shí),哪些國際法主體應(yīng)該對(duì)此次事件承擔(dān)國際責(zé)任,成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。烏克蘭和美國將矛頭直指烏克蘭東部武裝叛亂團(tuán)體和俄羅斯,斥其為幕后黑手,認(rèn)為是俄羅斯為烏東武裝叛亂團(tuán)體提供武器;俄羅斯國防部則聲明從未向?yàn)鯑|武裝叛亂團(tuán)體輸出過任何武器或防空導(dǎo)彈,并出示證據(jù)證明在馬航MH17墜毀前3—5公里附近,有6架烏克蘭戰(zhàn)機(jī)被擊落,要求烏克蘭給出合理解釋。還有觀點(diǎn)指責(zé)烏克蘭當(dāng)局沒有盡到注意義務(wù),及時(shí)在武裝沖突地區(qū)設(shè)立民航禁飛區(qū)。此外,馬航MH17案的困境還在于,若擊落行為確為烏克蘭東部武裝叛亂團(tuán)體所為,該武裝叛亂團(tuán)體及其成員是否具備承擔(dān)國際法責(zé)任的主體資格、其不法行為是否能歸因于烏克蘭。為武裝叛亂團(tuán)體提供武器支持的國家是否要承擔(dān)相應(yīng)國際法責(zé)任。國際民用航空組織在防止對(duì)民用航空器使用武力中應(yīng)該發(fā)揮怎么樣的作用。為了民用航空的安全,這些都是亟待解決的問題。因此,本文試圖從“對(duì)民用航空器使用武力的國際責(zé)任主體”進(jìn)行研究,從責(zé)任主體角度分析對(duì)民用航空器使用武力所產(chǎn)生的相應(yīng)的國際法律責(zé)任。本文第一章分析了國家對(duì)民用航空器使用武力的國家責(zé)任。首先是對(duì)現(xiàn)代國際法下,國際責(zé)任和國家責(zé)任的概念進(jìn)行了分辨;接著分析認(rèn)為不可過分依賴主觀責(zé)任或客觀責(zé)任這樣機(jī)械的分類標(biāo)準(zhǔn)來確定國家責(zé)任的構(gòu)成要件,而是要具體案件具體分析,根據(jù)“不作為”與“損害后果”之間的因果關(guān)系來確定國家責(zé)任;接下來闡明了“禁止對(duì)民用航空器使用武力原則”屬于習(xí)慣國際法,并論證了國家對(duì)民用航空器使用武力違反《聯(lián)合國憲章》“不得使用武力或威脅”的強(qiáng)制性規(guī)范以及“禁止對(duì)民用航空器使用武力”的習(xí)慣國際法;最后論證了符合國際法上的“比例原則”可解除對(duì)民用航空器使用武力的不法性。第二章分析了叛亂團(tuán)體對(duì)民用航空器使用武力的國際責(zé)任。首先,分析認(rèn)為,叛亂團(tuán)體被國際社會(huì)承認(rèn)為交戰(zhàn)團(tuán)體時(shí),才具備國際人格,可以單獨(dú)承擔(dān)國際責(zé)任,責(zé)任的承擔(dān)形式包括道歉、賠償?shù)取ｋm然從現(xiàn)實(shí)來說,叛亂團(tuán)體承擔(dān)國際責(zé)任是相當(dāng)有限的,但叛亂團(tuán)體的成員是可以承擔(dān)國際刑事責(zé)任的,其武力攻擊民用航空器的行為屬于“危害人類罪”的范疇;接著分析了叛亂團(tuán)體行為的歸責(zé)性問題。一般而言,與合法當(dāng)局持續(xù)斗爭(zhēng)的叛亂團(tuán)體的行為是無法根據(jù)國際法歸因于國家的,除非叛亂團(tuán)體最終取得了成功,成立了新的國家或新政權(quán)。此外,就馬航MH17航班被導(dǎo)彈擊落來說,無論發(fā)射導(dǎo)彈的是哪一方主體,可以明確的是,烏克蘭作為一個(gè)主權(quán)國家,在防范該類危險(xiǎn)發(fā)生方面沒有盡到應(yīng)有的國際義務(wù)(主要指該國的注意義務(wù)),存在不作為的過失責(zé)任(這種不作為主要體現(xiàn)在“沒有設(shè)立空中禁區(qū)”以及“沒有發(fā)出危險(xiǎn)通告”),因此需要承擔(dān)相應(yīng)的國家責(zé)任。第三章分析了一國控制、指揮或資助“對(duì)民用航空器使用武力行為”的國際責(zé)任。分析認(rèn)為,在現(xiàn)實(shí)案件中,“指揮”相對(duì)容易判定,但是“控制”往往采取更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。一國援助或協(xié)助產(chǎn)生的國際責(zé)任不能與行為方的責(zé)任混淆,援助或協(xié)助只有在且只在它自己的行為造成或促成國際不法行為時(shí)才需要承擔(dān)國際責(zé)任。第四章主要提出了國際民用航空組織為防止“對(duì)民用航空器使用武力”的對(duì)策措施,包括:發(fā)揮“準(zhǔn)立法權(quán)”,制定防止對(duì)民用航空器使用武力的國際標(biāo)準(zhǔn)與措施;發(fā)揮“準(zhǔn)司法權(quán)”,對(duì)武力攻擊民用航空器的行為進(jìn)行爭(zhēng)端裁決;發(fā)揮“管理權(quán)”,組織建立沖突區(qū)風(fēng)險(xiǎn)通報(bào)制度。
【學(xué)位授予單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：D99

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 趙建文;國際法上的國家責(zé)任[D];中國政法大學(xué);2004年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 李進(jìn);論國家責(zé)任構(gòu)成[D];青島大學(xué);2006年

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本文編號(hào)：2642892