【摘要】：國(guó)際海運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇、世界造船中心的東移和全球船舶需求量的大量增長(zhǎng),為我國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展帶來了有利的歷史機(jī)遇。臺(tái)州地區(qū)造船產(chǎn)業(yè)憑借得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),利用其具有靈活快捷、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、低成本等特色的“臺(tái)州模式”代表了新興造船業(yè)下全國(guó)造船業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。臺(tái)州模式所涉及的法律關(guān)系相對(duì)復(fù)雜,利益主體眾多,社會(huì)影響廣泛,所以本文以臺(tái)州模式為藍(lán)本,分析、歸納與新興造船業(yè)相關(guān)的供產(chǎn)銷法律問題,并提出參考性建議,力求為我國(guó)邁向造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)綿薄之力。 本文將通過三個(gè)部分對(duì)臺(tái)州模式造船業(yè)供產(chǎn)銷法律問題進(jìn)行研究。 文章第一部分是“臺(tái)州模式造船業(yè)法律問題的相關(guān)概念辨析”,筆者在該部分對(duì)臺(tái)州模式、在建船舶、船舶建造合同三個(gè)概念進(jìn)行了層層遞進(jìn)地概述,對(duì)本文的研究對(duì)象進(jìn)行介紹,提出了在臺(tái)州模式的典型掛靠造船基礎(chǔ)上對(duì)在建船舶和船舶建造合同理解的概念爭(zhēng)議,并概括論述其理論和現(xiàn)實(shí)意義,進(jìn)而引入正題。 文章第二部分是“臺(tái)州模式造船業(yè)供產(chǎn)銷法律問題的爭(zhēng)議及規(guī)制建議”。筆者在該部分對(duì)臺(tái)州模式造船業(yè)供產(chǎn)銷方面的的主要問題：“在建船舶”的所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)、船舶建造合同的法律關(guān)系性質(zhì)、常用的標(biāo)準(zhǔn)造船合同、船舶建造合同的法律適用條款四個(gè)方面進(jìn)行梳理,主要以“船舶建造合同的法律關(guān)系性質(zhì)”為突破口,在當(dāng)前普遍存在的買賣合同、承攬合同、無名合同之爭(zhēng)中提出建議：明確約定依約定確定、無明確約定依約定因素推定和以上仍無法明確時(shí)歸為無名合同,理順本文法律基礎(chǔ),并建議當(dāng)事人在訂立合同時(shí)參照符合我國(guó)國(guó)情的“上海格式”,及建議在法律適用條款中增加當(dāng)事人無約定時(shí)適用船舶建造地國(guó)家的法律,以期減少不必要的糾紛。 文章第三部分是“船舶建造合同中的違約與防范”。在確定以“船舶建造合同”法律屬性確定規(guī)則的基礎(chǔ)上,對(duì)一些近年來出現(xiàn)過的法院判例中的焦點(diǎn)進(jìn)行歸納分析,分別從船舶質(zhì)量糾紛、船舶留置權(quán)、任意解除權(quán)、后履行抗辯權(quán)四個(gè)方面進(jìn)行討論,認(rèn)為：第一,合同中約定的船舶質(zhì)量保證期具有相對(duì)性、船舶檢驗(yàn)證書等行政許可行為證明力具有認(rèn)可性,建議當(dāng)事人在合同中設(shè)置最低下限和瑕疵擔(dān)保義務(wù);第二,被掛靠人在第三方不履行義務(wù)時(shí)應(yīng)向掛靠人披露第三人使掛靠人取得船舶留置權(quán)；第三,船舶建造合同認(rèn)定為無名合同時(shí)船東不應(yīng)具有任意解除權(quán)；第四,后履行抗辯權(quán)需在雙方義務(wù)之間的對(duì)價(jià)性或牽連性基礎(chǔ)上行使。以上建議以期能完善相關(guān)制度,以適應(yīng)新興造船業(yè)的形勢(shì)需求。 最后在縱觀國(guó)內(nèi)造船業(yè)的法律規(guī)則基礎(chǔ)上,強(qiáng)調(diào)船舶建造合同的法律屬性確定規(guī)則必需在充分尊重當(dāng)事人合意的基礎(chǔ)上才能維護(hù)雙方的利益最大化。 本文的創(chuàng)新點(diǎn)有：第一,針對(duì)臺(tái)州模式造船業(yè)供產(chǎn)銷法律問題進(jìn)行專門研究,具有獨(dú)創(chuàng)性。第二,既考慮將船舶法律制度置于我國(guó)整個(gè)法律體系中的協(xié)調(diào)一致,減少制度設(shè)置上的沖突和摩擦,同時(shí)又關(guān)注船舶物權(quán)與一般財(cái)產(chǎn)權(quán)法律制度的差異性和在制度安排上與一般物權(quán)的有機(jī)銜接,研究?jī)?nèi)容具有新穎性。第三,在新興造船業(yè)發(fā)展趨勢(shì)這個(gè)大背景下,探索重構(gòu)供產(chǎn)銷方面的法律制度,具有前瞻性。
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：D996.19

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 林新華;;船舶建造合同中建造方的風(fēng)險(xiǎn)及防范[J];重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2011年04期

2 李志文;船舶建造中的船舶狀態(tài)及其法律屬性[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2004年01期

3 洪鵬程;;物權(quán)法背景下對(duì)留置權(quán)的思考[J];法制與社會(huì);2007年10期

4 鄭輝;;試析根本違約之合同目的落空[J];人民司法;2009年04期

5 羅國(guó)強(qiáng);;造船合同的法律規(guī)制與中國(guó)《海商法》的修改[J];學(xué)術(shù)論壇;2008年02期

6 溫志芳;籍雁東;;試論合同目的的具體適用與法律意義[J];忻州師范學(xué)院學(xué)報(bào);2006年06期

7 張敏;劉征宇;;買賣性造船合同下的所有權(quán)安排[J];中國(guó)海商法年刊;2005年00期

8 關(guān)正義;孫光;;船舶留置權(quán)法律制度的特殊性[J];中國(guó)海商法年刊;2009年03期

9 單紅軍;于詩(shī)卉;;非單一性:船舶建造合同法律屬性之特征[J];中國(guó)海商法年刊;2010年04期

10 戴耀南;蔡鴻達(dá);陳存信;周明達(dá);;解讀并推介《2009中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)造船合同》及合同條款[J];中國(guó)海商法年刊;2010年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 張敏;在建船舶的若干法律問題[D];上海海事大學(xué);2005年

2 吳偉彬;建造中船舶所有權(quán)制度研究[D];上海海事大學(xué);2006年

3 楊志光;建造中船舶所有權(quán)若干問題研究[D];上海海事大學(xué);2007年

4 王振波;國(guó)際船舶建造合同中建造方的救濟(jì)研究[D];大連海事大學(xué);2008年

5 郭維毅;國(guó)際船舶建造合同中買方法律救濟(jì)研究[D];大連海事大學(xué);2008年

6 單愛明;造船合同法律性質(zhì)研究[D];大連海事大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：2556460