【摘要】：2012年1月1日起歐盟通過(guò)航空碳排放總量控制與交易的形式將民用航空碳排放納入到歐盟碳排放交易體系之中,這一做法遭到了各國(guó)政府與航空公司的強(qiáng)烈反對(duì)。歐盟這種單邊的做法違反了規(guī)制氣候變化的《氣候變化框架公約》和《京都議定書(shū)》,也違反了規(guī)制民用航空的《芝加哥公約》,其行為并未得到其他國(guó)家的認(rèn)可,不僅損害了國(guó)際氣候談判取得的成果,也侵犯了非歐盟國(guó)家的合法利益。雖然,2013年2月26日,歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)通過(guò)了暫停實(shí)施歐盟航空碳排放交易指令的提案,但如再次啟動(dòng),我國(guó)仍需面對(duì)這一綠色貿(mào)易壁壘。本文從分析歐盟航空碳排放交易指令的背景入手,對(duì)歐盟航空碳排放交易指令的產(chǎn)生及特征性質(zhì)進(jìn)行分析、對(duì)其實(shí)施現(xiàn)狀進(jìn)行介紹,結(jié)合《氣候變化框架公約》、《京都議定書(shū)》等國(guó)際公約分析其合法性,提出我國(guó)應(yīng)對(duì)歐盟航空碳排放交易指令的對(duì)策。本文主體共分為四個(gè)部分： 第一部分,歐盟航空碳排放交易指令的背景。首先,分析歐盟航空碳排放交易指令產(chǎn)生的氣候背景；其次,在分析氣候背景的基礎(chǔ)上探究歐盟航空碳排放交易指令的國(guó)際法背景。 第二部分,歐盟航空碳排放交易指令概述。本章劃分為四個(gè)部分：第一部分介紹了歐盟航空碳排放交易指令的形成過(guò)程；第二部分闡述了歐盟航空碳排放交易指令的內(nèi)容；第三部分分析了歐盟航空碳排放交易指令的目的；第四部分指出了各國(guó)針對(duì)歐盟航空碳排放交易指令的態(tài)度。 第三部分,歐盟航空碳排放交易指令視角下的法律挑戰(zhàn)。該部分分析了歐盟航空碳排放交易指令的國(guó)際法與國(guó)內(nèi)法挑戰(zhàn)。 第四部分,我國(guó)應(yīng)對(duì)歐盟航空碳排放交易指令的對(duì)策。該部分也是本文的論述核心,分別從法律與航空貿(mào)易兩方面對(duì)策進(jìn)行了闡述。指出了我國(guó)在應(yīng)對(duì)此項(xiàng)制度過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題與對(duì)策。
[Abstract]:Since January 1, 2012, the EU has put civil aviation carbon emissions into the EU carbon trading system through the form of total control and trading of aviation carbon emissions, which has been strongly opposed by governments and airlines. The EU's unilateral approach violates the Framework Convention on Climate change and the Kyoto Protocol, which regulates climate change, and the Chicago Convention, which regulates civil aviation. It not only undermines the results of international climate negotiations, but also violates the legitimate interests of non-EU countries. Although the Environment Committee of the European Parliament adopted a proposal to suspend the implementation of the EU Air carbon Trading Directive on February 26, 2013, if it is started again, China still has to face this green trade barrier. In this paper, the background of the EU Air carbon Trading order is analyzed, and the characteristics of the EU Air carbon Trading Directive are analyzed, and the status quo of its implementation is introduced. Based on the analysis of the legality of international conventions such as Framework Convention on Climate change and Kyoto Protocol, this paper puts forward some countermeasures for China to deal with the European Union's aviation carbon emissions trading directive. The main body of this paper is divided into four parts: the first part, the background of the EU Air carbon Trading order. Firstly, it analyzes the climate background of the EU aviation carbon trading order; secondly, it explores the international law background of the EU aviation carbon trading order on the basis of the analysis of the climate background. The second part, the European Union aviation carbon emissions trading order overview. This chapter is divided into four parts: the first part introduces the formation process of the EU Air carbon emissions Trading order, the second part describes the content of the EU Air carbon emissions Trading order. The third part analyzes the purpose of the EU Air carbon Trading order, and the fourth part points out the attitude of the countries to the EU Air carbon Trading order. The third part is the legal challenge from the perspective of the EU Air carbon Trading order. This part analyzes the international law and the domestic law challenge of the EU Air carbon Trading order. The fourth part, our country should deal with the European Union aviation carbon emissions trading order countermeasure. This part is also the core of this paper, respectively from the legal and air trade two aspects of the countermeasures. This paper points out the problems and countermeasures that should be paid attention to in the process of dealing with this system in our country.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：D996.9

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2229299