【摘要】：華沙公約體系特別規(guī)定了旅客運(yùn)輸延誤責(zé)任限額,中國的航空法體系沒有將其與旅客人身傷亡賠償限額進(jìn)行區(qū)分。中國航空法體系對賠償責(zé)任限額的計算單位與具體國家貨幣換算所規(guī)定的折算方法與華沙公約體系不符,涉及折算貨幣的規(guī)定亦不適當(dāng)。文章在分析中國航空法體系與國際華沙公約體系的有關(guān)規(guī)定基礎(chǔ)上,對延誤的賠償責(zé)任限額制度的有關(guān)具體問題予以明晰,以期為中國修改航空法有關(guān)規(guī)定,實(shí)現(xiàn)與華沙公約體系無縫對接提供建議。
[Abstract]:The Warsaw Convention specifically stipulates the limitation of liability for delay in passenger transport, and China's air law system does not distinguish it from the limit of compensation for personal injury and death of passengers. The conversion method prescribed by the unit of account for the limitation of liability in China's air law system is inconsistent with the Warsaw Convention system, and the provisions relating to the conversion of the currency are also inappropriate. Based on the analysis of the relevant provisions of China's air law system and the international Warsaw Convention system, this paper clarifies the specific problems of the delayed liability limitation system, with a view to revising the relevant provisions of the air law for China. Provide advice to realize seamless docking with Warsaw Convention system.
【作者單位】： 華東政法大學(xué)國際法學(xué)院;
【分類號】：D993.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2189335