【摘要】：國(guó)際民用航空保安公約中的管轄權(quán)條款繼承了傳統(tǒng)的屬人管轄、屬地管轄、保護(hù)關(guān)系和普遍管轄,但是又在此基礎(chǔ)上,不斷發(fā)展演化。1963年《東京公約》開創(chuàng)了航空器登記國(guó)管轄權(quán);1970年《海牙公約》和1971年《蒙特利爾公約》發(fā)展出了降落地國(guó)管轄權(quán)、承租人主營(yíng)業(yè)地或永久居所地管轄權(quán);2010年《北京公約》和《北京議定書》又進(jìn)一步發(fā)展了領(lǐng)土管轄權(quán)、國(guó)籍管轄權(quán),并增加了任擇性管轄權(quán)�？傮w而論,為應(yīng)對(duì)國(guó)際航空安全的挑戰(zhàn)國(guó)際民用航空保安公約管轄權(quán)呈現(xiàn)出擴(kuò)大化的趨勢(shì)�？梢灶A(yù)見1963年《東京公約》現(xiàn)代化將非常有可能增設(shè)降落地國(guó)管轄權(quán)條款。
[Abstract]:The jurisdiction clause in the Convention on International Civil Aviation Security inherits traditional personal jurisdiction, territorial jurisdiction, protection relations and universal jurisdiction, but on that basis, Evolving. The 1963 Tokyo Convention created the jurisdiction of the State in which aircraft were registered; the 1970 Hague Convention and the 1971 Montreal Convention developed the jurisdiction of the landing State, Jurisdiction of the lessee's principal place of business or permanent residence; the 2010 Beijing Convention and the Beijing Protocol further developed territorial jurisdiction, nationality jurisdiction and optional jurisdiction. In general, the jurisdiction of the Convention on International Civil Aviation Security in response to the challenge of international aviation security shows a trend of expansion. It is foreseeable that the 1963 Tokyo Convention modernization will very likely add a landing jurisdiction clause.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)法學(xué)院;
【分類號(hào)】：D993.4

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本文編號(hào)：2169810