【摘要】：國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人歸責(zé)原則在國(guó)際航空法中處于十分重要的地位。為保護(hù)幼稚的民航業(yè),1929年《華沙公約》規(guī)定過(guò)錯(cuò)推定原則,促進(jìn)了航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。但其缺陷也日益暴露出來(lái),1999年《蒙特利爾公約》引入嚴(yán)格責(zé)任,適應(yīng)了航空業(yè)新的發(fā)展要求。這主要是受到社會(huì)價(jià)值觀念轉(zhuǎn)變、航空技術(shù)發(fā)展、過(guò)錯(cuò)責(zé)任不足、事故原因復(fù)雜多樣、保護(hù)托運(yùn)人等因素的影響。文章運(yùn)用法理學(xué)和比較分析的方法系統(tǒng)考察這一發(fā)展進(jìn)程,籍此揭示航空運(yùn)輸承運(yùn)人歸責(zé)原則的多樣化、特殊化、歸責(zé)標(biāo)準(zhǔn)客觀化、免責(zé)事由遞減化、托運(yùn)人利益逐步強(qiáng)化的發(fā)展趨勢(shì)。
[Abstract]:The principle of liability of carriers in international air cargo transport plays an important role in international air law. In order to protect the childish civil aviation industry, the Warsaw Convention of 1929 stipulated the principle of presumption of fault, which promoted the development of air transport industry. However, its defects are also exposed day by day. In 1999, the Montreal Convention introduced strict liability to meet the new development requirements of aviation industry. This is mainly affected by the change of social values, the development of aviation technology, the insufficiency of fault liability, the complexity of accident causes and the protection of shippers. This paper makes a systematic study of this development process by means of jurisprudence and comparative analysis, thus revealing the diversification, specialization, objectivity of liability standards and diminishing exemption of liability of air transport carriers. The development trend of shippers' interests gradually strengthened.
【作者單位】： 武漢大學(xué)國(guó)際法研究所;
【基金】：武漢大學(xué)優(yōu)秀博士學(xué)位論文培育基金(2008)
【分類號(hào)】：D993.4

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本文編號(hào)：2168677