【摘要】：隨著經(jīng)濟全球化的到來,國際貿(mào)易的發(fā)展,海運在國際貨物運輸中所占比列越來越重,實際上成為國際貨物運輸最主要的方式。而規(guī)定國際貨物運輸?shù)膰H公約最新的也是1978年的《漢堡規(guī)則》。應(yīng)時代發(fā)展的要求,《鹿特丹規(guī)則》應(yīng)運而生。于是在1999年,國際海事委員會接受聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會的委托,專門成立了運輸法分委會對此進行研究,2008年12月11日聯(lián)合國第六十三屆會議通過了《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》,定名為《鹿特丹規(guī)則》。2009年9月23日,已有15個國家簽署了該公約,并在之后又取得了其他5個國家的簽約。該公約對比之前兩個公約有許多創(chuàng)新之處,海運履約方是其中一處。這一概念的提出,將裝卸兩港的裝卸公司、倉儲公司以及港內(nèi)運輸?shù)嚷男谢虺兄Z履行承運人責(zé)任的人包括進來,使其也可以享受承運人的責(zé)任限制、免責(zé)等權(quán)利和抗辯,促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,對于明確各責(zé)任主體的責(zé)任,澄清復(fù)雜的國際海上運輸法律關(guān)系有重大的意義。 本文分為三個部分。首先從海運履約方的淵源、定義、范圍等基本知識入手,討論海運履約方與相關(guān)概念的區(qū)別。其次,主要探討海運履約方的法律地位問題,包括海運履約方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任等問題。最后,結(jié)合《鹿特丹規(guī)則》中有關(guān)海運履約方的規(guī)定,提出對我國相關(guān)立法的反思及建議。
[Abstract]:With the arrival of economic globalization and the development of international trade, the proportion of sea transportation in international cargo transportation is becoming more and more heavy, in fact, it has become the most important way of international freight transportation. The latest international convention governing the international carriage of goods is the Hamburg rules of 1978. In response to the development of the times, the Rotterdam Rule came into being. Thus, in 1999, the International Maritime Commission accepted the mandate of the United Nations Commission on International Trade Law, The United Nations, at its 63 session, on 11 December 2008, adopted the United Nations Convention on contracts for the International Carriage of goods wholly or partly by Sea, known as the Rotterdam rules. 23 September 2009, Fifteen countries have signed the Convention, and five others have since signed it. The Convention contrasts with many innovations in the previous two conventions, among which maritime performing parties are one. This concept is proposed to include persons who perform or undertake to perform the carrier's responsibilities, such as loading and unloading companies, warehousing companies and in-port transport, so that they may also enjoy the carrier's rights and defences, such as limitation of liability, exemption from liability, etc. To promote the development of modern logistics industry is of great significance to clarify the responsibilities of each responsible subject and clarify the complex legal relationship of international maritime transport. This paper is divided into three parts. Firstly, the difference between maritime performing party and related concepts is discussed from the basic knowledge of the origin, definition and scope of maritime performing party. Secondly, it mainly discusses the legal status of maritime performing parties, including the rights, obligations and responsibilities of maritime performing parties. Finally, combined with the provisions of the Rotterdam rules about maritime performing parties, the author puts forward some reflections and suggestions on the relevant legislation of our country.
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：D996.19

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本文編號：2124429