本文選題：《鹿特丹規(guī)則》 + 控制權(quán)　； 參考：《大連海事大學(xué)》2011年碩士論文

【摘要】：為了更好的解決國際海上貨物運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵺`中的問題,聯(lián)合國大會(huì)于2008年12月11日通過《鹿特丹規(guī)則》,希望通過此公約中各種新的規(guī)定來彌補(bǔ)現(xiàn)有公約的不足。公約中均衡了各方利益,結(jié)合國際海上貨物運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵺`,采用較為創(chuàng)新的方式對實(shí)踐中問題進(jìn)行了規(guī)定,因此將對國際海上貨物運(yùn)輸合同各方造成一定的影響。銀行為國際海上貨物運(yùn)輸提供國際貿(mào)易結(jié)算和融資服務(wù),國際海上貨物運(yùn)輸合同相關(guān)規(guī)定的改變不可避免的將會(huì)對其產(chǎn)生直接或間接影響。 本文著重從《鹿特丹規(guī)則》將對銀行產(chǎn)生較大影響的控制權(quán)、權(quán)利轉(zhuǎn)讓以及合法無單放貨三方面規(guī)定進(jìn)行分析,從公約制定背景、相關(guān)規(guī)定內(nèi)容等方面分析得出該項(xiàng)規(guī)定將對銀行產(chǎn)生何種影響,并針對其產(chǎn)生的影響提出一定的應(yīng)對措施。在控制權(quán)方面,改變了以往銀行對提單沒有有效控制權(quán)利的情況,賦予了銀行對貨物的確定權(quán)利,但實(shí)踐中銀行依照規(guī)定取得控制權(quán)仍存在一定困難；在權(quán)利轉(zhuǎn)讓方面,公約統(tǒng)一采取了權(quán)利與義務(wù)分別轉(zhuǎn)讓模式,避免了銀行在一定情況下承擔(dān)不必要的責(zé)任和義務(wù)；在合法無單放貨方面,對于賦予承運(yùn)人一定情況下合法無單放貨,削弱了提單物權(quán)憑證功能,在減輕承運(yùn)人責(zé)任同時(shí)加重了作為中間持單人銀行的責(zé)任。 銀行對于公約會(huì)對其產(chǎn)生的影響,應(yīng)當(dāng)分清利弊,采取積極的態(tài)度去分析和研究,合理利用有利方面,采取措施規(guī)避不利影響,只有這樣銀行才能在新的環(huán)境下更具有活力
[Abstract]:In order to solve the problems in practice in the field of international carriage of goods by sea, the United Nations General Assembly adopted the Rotterdam rules on December 11, 2008. The convention has balanced the interests of all parties, combined with the practice in the field of international carriage of goods by sea, and adopted a more innovative way to regulate the problems in practice, so it will have a certain impact on the parties to the contract of international carriage of goods by sea. Banks provide international trade settlement and financing services for the international carriage of goods by sea, and the change of the relevant provisions of the contract for the international carriage of goods by sea will inevitably have direct or indirect effects on it. This paper focuses on the analysis of the Rotterdam rules, which will have a greater impact on the bank's control rights, transfer of rights and legal delivery of goods without bills, from the background of the Convention. From the analysis of the contents of the relevant regulations, the author points out how the regulations will affect the banks, and puts forward some countermeasures to deal with the effects. In the aspect of right of control, it has changed the situation that the bank has no effective control right on bill of lading in the past, and has given the bank the right to determine the goods, but in practice, there are still some difficulties in obtaining the right of control by the bank according to the regulations; in the aspect of the transfer of rights, The convention unifies the mode of transfer of rights and obligations, which avoids the banks from undertaking unnecessary responsibilities and obligations under certain circumstances. In the case of legal delivery of goods without documents, the carrier is given the right to deliver goods without documentary evidence under certain circumstances. It weakens the function of document of title of bill of lading, lightens the liability of carrier and intensifies the liability of bank as intermediate holder. Banks should distinguish the advantages and disadvantages of the convention, adopt a positive attitude to analyze and study, make rational use of the favorable aspects, and take measures to avoid the adverse effects. Only in this way can the banks be more dynamic in the new environment.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：D996.19;F831.1

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本文編號(hào)：2082799