本文選題：傳送虛假民航情報(bào)罪 + 立法轉(zhuǎn)化��； 參考：《河北法學(xué)》2017年08期

【摘要】：1971年《蒙特利爾公約》要求各國將傳送虛假民航情報(bào)罪規(guī)定為國內(nèi)法中的犯罪并予以嚴(yán)懲。公約設(shè)置此罪的目的是為了保護(hù)航空器飛行安全,因?yàn)樘摷倜窈角閳?bào)可以"使載有大批旅客的飛機(jī)變更其原定航線,或者迫使其在非預(yù)定地點(diǎn)降落,構(gòu)成對(duì)飛機(jī)安全的災(zāi)難"。隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)電子信息技術(shù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,此類行為所涉虛假民航情報(bào)的范圍也發(fā)生著變化,不僅包括航空器遇險(xiǎn)的假情報(bào),還包括直接危害航空器飛行安全的虛假服務(wù)情報(bào)�？疾煊蛲獠煌瑖液偷貐^(qū)對(duì)傳送虛假民航情報(bào)罪的轉(zhuǎn)化立法,建議我國刑法在保留編造、故意傳播虛假恐怖信息罪的同時(shí),在危害公共安全罪章中增設(shè)故意傳送虛假交通信息罪的危險(xiǎn)犯和實(shí)害犯,并設(shè)置傳送虛假交通信息行為的過失犯罪,形成保護(hù)交通運(yùn)輸安全的嚴(yán)密刑事法網(wǎng),實(shí)現(xiàn)對(duì)傳送虛假民航情報(bào)罪的全面轉(zhuǎn)化。
[Abstract]:The 1971 Montreal Convention requires all countries to make the crime of transmitting false civil aviation information a crime in domestic law and severely punish it.The purpose of the Convention is to protect the flight safety of aircraft, since false civil aviation information can "cause aircraft carrying large numbers of passengers to change their original course or force them to land at an unscheduled location, thus constituting a disaster for aircraft safety".With the development of air transportation industry and the wide application of network electronic information technology in the field of air transportation, the scope of false civil aviation information involved in such acts has also changed, not only including the false information of aircraft distress,It also includes false service information that directly endangers aircraft flight safety.By examining the legislation on the crime of transmitting false civil aviation information in different countries and regions outside China, it is suggested that the criminal law of our country should retain the crime of fabricating and deliberately disseminating false terrorist information at the same time.In the crime chapter of endangering public safety, the dangerous crime and the actual crime of intentionally transmitting false traffic information shall be added, and the negligent crime of transmitting false traffic information will be set up to form a strict criminal law network to protect traffic and transport safety.To achieve the transmission of false civil aviation information crime of a comprehensive transformation.
【作者單位】： 中國民航大學(xué)航空法律與政策研究中心;
【基金】：國家社科基金一般項(xiàng)目《航空犯罪及我國航空刑法規(guī)范體系完善研究》(15BFX054)的階段性研究成果之一
【分類號(hào)】：D993.4

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 馬曉煒;陳宇;;對(duì)陸航飛行安全文化建設(shè)的幾點(diǎn)思考[J];政工學(xué)刊;2014年03期

2 袁傳杰;;保證飛行安全需要樹立幾種觀念[J];軍隊(duì)政工理論研究;2010年05期

3 耿堅(jiān);羅柏賽;;做好飛行安全政治工作[J];政工學(xué)刊;2013年03期

4 龔璨;王蓉;;94810部隊(duì)長期抓史館建設(shè)[J];軍事歷史研究;2013年01期

5 ;北京市人民政府辦公廳關(guān)于禁止在首都國際機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放養(yǎng)影響飛行安全鳥類動(dòng)物的通知[J];北京市人民政府公報(bào);2008年02期

6 ;國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)民航飛行安全管理有關(guān)問題的通知[J];遼寧省人民政府公報(bào);2004年11期

7 羅缽;;巧用“放手”教學(xué) 保證飛行安全[J];科技資訊;2013年02期

8 ;國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)民航飛行安全管理有關(guān)問題的通知[J];黑龍江政報(bào);2004年10期

9 ;國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)民航飛行安全管理有關(guān)問題的通知[J];吉林政報(bào);2004年11期

10 ;國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)民航飛行安全管理有關(guān)問題的通知[J];海南政報(bào);2004年09期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 劉寶善;;飛行員的心理素質(zhì)與飛行安全[A];第六屆全國人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2003年

2 李偉;姚海林;;影響民用飛機(jī)飛行安全各因素的綜合分析[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

3 許驥宇;邵長河;;航空管制工作與救助飛行安全緊密相連[A];救撈專業(yè)委員會(huì)2004年學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2004年

4 劉寶善;;人-機(jī)關(guān)系研究與飛行安全[A];人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)工程創(chuàng)立20周年紀(jì)念大會(huì)暨第五屆全國人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2001年

5 李新芳;;利用衛(wèi)星云圖對(duì)飚線過程成功飛行安全保障[A];中國氣象學(xué)會(huì)2006年年會(huì)“衛(wèi)星遙感技術(shù)進(jìn)展及應(yīng)用”分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2006年

6 陳建德;;強(qiáng)降水對(duì)飛行的影響[A];創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 提高氣象災(zāi)害防御能力——S12航空與航天氣象技術(shù)研究與應(yīng)用[C];2013年

7 ;做好雷雨天氣預(yù)報(bào) 保證飛行安全正常[A];山東省群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)QC成果集[C];2002年

8 鮑鋒;;大型民航機(jī)尾流控制及安全研究[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

9 吳健鋒;;淺談雷擊對(duì)飛機(jī)的危害[A];第九屆長三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長三角經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年

10 張汝麟;;民機(jī)飛行安全關(guān)鍵性系統(tǒng)的高可靠性設(shè)計(jì)[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 廖汝耕;不妨把安全當(dāng)成一種文化[N];解放軍報(bào);2007年

2 東航上海飛行部飛行六部一分部A330機(jī)型機(jī)長 劉書陶;運(yùn)動(dòng)與飛行安全[N];中國民航報(bào);2009年

3 記者王振宇;“把飛行安全放在首要位置抓緊抓實(shí)”[N];華北電力報(bào);2010年

4 本報(bào)評(píng)論員 劉文寧;飛行安全，兒戲不得[N];工人日?qǐng)?bào);2012年

5 蔡立軍;為飛行安全“守門”[N];中國民航報(bào);2013年

6 中國民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師、民航局特聘專家 劉清貴;飛行安全是“管”出來的[N];中國民航報(bào);2013年

7 民航局特聘專家、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師 劉清貴;警惕飛行安全思想麻痹[N];中國民航報(bào);2013年

8 平亦凡;出于飛行安全考量 我國飛機(jī)上用手機(jī)尚需時(shí)日[N];中國安全生產(chǎn)報(bào);2014年

9 本報(bào)通訊員 羅迪;蔡業(yè)宏：飛行安全重于一切[N];中國民航報(bào);2014年

10 記者胡波;中航二集團(tuán)全力提高飛行安全水平[N];中國航空?qǐng)?bào);2003年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 王旭輝;飛機(jī)飛行安全實(shí)時(shí)監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 董文靜;涉飛行安全類犯罪若干疑難問題比較研究[D];華東政法大學(xué);2015年

2 姬志偉;基于人為因素的民航飛行安全評(píng)估研究[D];南京航空航天大學(xué);2016年

3 張思遠(yuǎn);基于QAR數(shù)據(jù)分析的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法研究[D];中國民航大學(xué);2015年

4 楊超;W航空公司飛行安全管理研究[D];云南大學(xué);2011年

5 吳灼輝;基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫的飛機(jī)飛行安全狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

6 馬志剛;民航飛行安全研究[D];西南交通大學(xué);2003年

7 譚朝陽;航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2012年

8 姬鳴;基于航線駕駛行為的飛行安全績(jī)效評(píng)定研究[D];陜西師范大學(xué);2008年

9 吳琦;機(jī)場(chǎng)鳥擊防治策略的研究及鳥擊安全評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)[D];華東師范大學(xué);2006年

10 王天明;基于QAR數(shù)據(jù)的飛行安全模型研究[D];中國民航大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：1753772