本文關(guān)鍵詞：論海洋油污風(fēng)險(xiǎn)的社會(huì)責(zé)任機(jī)制與國(guó)際分擔(dān)機(jī)制

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【摘要】：在關(guān)于海洋油污風(fēng)險(xiǎn)的國(guó)際立法和民間協(xié)議中,已經(jīng)建立了系統(tǒng)的強(qiáng)制社會(huì)責(zé)任機(jī)制、自愿社會(huì)責(zé)任機(jī)制、再分擔(dān)社會(huì)責(zé)任機(jī)制,以及國(guó)際選擇分擔(dān)機(jī)制、國(guó)際多層分擔(dān)機(jī)制、國(guó)際分擔(dān)強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)制。這些機(jī)制建立、發(fā)展過程中所蘊(yùn)含的社會(huì)本位和世界本位思想,已成為當(dāng)代海洋油污立法的基本原理。本文認(rèn)為,我國(guó)應(yīng)以這兩個(gè)原理為指導(dǎo),盡早加入油污基金公約;及時(shí)修改《海商法》,增設(shè)油污損害賠償專章,統(tǒng)一海洋油污的法律適用和賠償限額,創(chuàng)設(shè)強(qiáng)制保險(xiǎn)額度、油污基金征收標(biāo)準(zhǔn)與CLC1992、IOPC Fund掛鉤的聯(lián)動(dòng)制度。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)法學(xué)院;大連海事大學(xué)法學(xué)博士后流動(dòng)站;國(guó)家海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心博士后工作站;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金青年項(xiàng)目《海洋油氣開發(fā)污染損害賠償原理與機(jī)制研究》(12CFX097) 中國(guó)博士后科學(xué)基金項(xiàng)目《海洋油氣開發(fā)污染損害賠償研究》(2012M510790) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)課題《海洋礦產(chǎn)資源開發(fā)中的鉆井平臺(tái)國(guó)際立法研究》(2011QN070)
【分類號(hào)】：D996.19;X55
【正文快照】： 19世紀(jì)50年代以來,工業(yè)化進(jìn)程的加快導(dǎo)致石油需求劇增。世界油輪數(shù)量、噸位的快速增長(zhǎng),帶來了海上運(yùn)輸?shù)姆睒s,促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但同時(shí)也導(dǎo)致油污事故頻發(fā),帶來了巨大的海洋環(huán)境損害、公私財(cái)產(chǎn)損害、海洋資源破壞等風(fēng)險(xiǎn)。例如,1967年“托利·堪庸”號(hào)油輪在英吉利海峽觸礁

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本文編號(hào)：1300797