本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》中海上運輸糾紛管轄權(quán)立法評析

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【摘要】：2009年通過的鹿特丹規(guī)則在管轄權(quán)一章并沒有多大的新意。作為一個可單獨聲明加入的部分對于公約來說實在多余,且會導(dǎo)致在不同國家適用的不穩(wěn)定性。單獨對承運人和海運履約方的訴訟進(jìn)行管轄權(quán)限制是從程序上傾斜保護運輸人利益的表現(xiàn)。事前協(xié)議中可協(xié)議選擇的法院與一般管轄的法院并沒有什么差異,實踐中會更多導(dǎo)致承運人住所地法院管轄的結(jié)果。目前來看,還談不上公約對我國修改海事訴訟程序法立法的啟示和借鑒意義。
【作者單位】： 華東政法大學(xué)國際航運法律學(xué)院;
【分類號】：D996.19
【正文快照】： 2008年聯(lián)合國貿(mào)易法委員會制訂的《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》(以下簡稱“鹿特丹規(guī)則”)不僅包含實體規(guī)則，，還包括了大量的訴訟與仲裁等程序性規(guī)范，可以說是集實體規(guī)則和程序規(guī)則為一體的法典化公約�！奥固氐ひ�(guī)則”設(shè)專章對訴訟管轄權(quán)進(jìn)行了規(guī)定(第14章從

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