本文關(guān)鍵詞：貨物所有人承擔(dān)殘骸打撈費(fèi)用法律問題研究

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【摘要】：殘骸打撈清除是一項(xiàng)具有悠久歷史的海上制度,船舶發(fā)生傾覆、沉沒或者擱淺等海損事故后,殘骸以及擱淺、漂浮物體極有可能成為近�！鞍到浮�,不僅會(huì)淤塞航道對航行安全造成重大威脅,而且會(huì)對海洋環(huán)境構(gòu)成一定的損害或潛在的威脅。對殘骸的打撈清除活動(dòng)將引起由誰來承擔(dān)殘骸打撈清除法律責(zé)任的問題。當(dāng)今國內(nèi)外以及國際立法與實(shí)踐中主要是將船舶所有人、經(jīng)營人認(rèn)定為承擔(dān)殘骸打撈清除義務(wù)的唯一責(zé)任人,承擔(dān)巨額的殘骸打撈費(fèi)用。這使得當(dāng)船舶發(fā)生傾覆或沉沒等海損事故時(shí),若船方有意規(guī)避殘骸打撈清除責(zé)任或者殘骸事故發(fā)生后船方無力支付巨額打撈費(fèi)用時(shí)將導(dǎo)致巨額打撈清除費(fèi)用難以實(shí)現(xiàn)。殘骸打撈清除費(fèi)用的實(shí)現(xiàn)問題一直是困擾海事管理的一個(gè)難點(diǎn)。2007年審議通過并于2015年4月14日生效的《內(nèi)羅畢國際殘骸清除公約》中提出的強(qiáng)制保險(xiǎn)和直接訴訟制度可能會(huì)對殘骸打撈清除費(fèi)用的實(shí)現(xiàn)起到很好的保障作用,但是公約中也是采納了將船舶登記所有人作為殘骸打撈清除唯一責(zé)任人的觀點(diǎn),而強(qiáng)制保險(xiǎn)也只是再次加重了船方的責(zé)任。筆者認(rèn)為僅由船舶所有人或船舶經(jīng)營人獨(dú)自承擔(dān)殘骸打撈清除責(zé)任,并承擔(dān)巨額的打撈費(fèi)用其合法性和合理性有待商榷。在國內(nèi)外現(xiàn)有立法模式下,殘骸打撈清除的責(zé)任主體過于單一,是導(dǎo)致殘骸打撈費(fèi)用難以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)很重要的原因。近幾十年,隨著經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展,船舶日益大型化、集裝化,貨物形態(tài)從單一化向多元化轉(zhuǎn)化。若船舶發(fā)生事故,單就這些貨物也有可能阻礙航道,對航行安全造成威脅。筆者認(rèn)為在一定條件下讓貨物所有人負(fù)擔(dān)部分的打撈清除費(fèi)用有利于減輕船方打撈責(zé)任；平衡船貨雙方的利益；能夠在一定程度上保證打撈費(fèi)用的實(shí)現(xiàn)。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：D996.19;D922.294

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本文編號(hào)：1211972