本文關鍵詞：貨物所有人承擔殘骸打撈費用法律問題研究

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【摘要】：殘骸打撈清除是一項具有悠久歷史的海上制度,船舶發(fā)生傾覆、沉沒或者擱淺等海損事故后,殘骸以及擱淺、漂浮物體極有可能成為近�！鞍到浮�,不僅會淤塞航道對航行安全造成重大威脅,而且會對海洋環(huán)境構(gòu)成一定的損害或潛在的威脅。對殘骸的打撈清除活動將引起由誰來承擔殘骸打撈清除法律責任的問題。當今國內(nèi)外以及國際立法與實踐中主要是將船舶所有人、經(jīng)營人認定為承擔殘骸打撈清除義務的唯一責任人,承擔巨額的殘骸打撈費用。這使得當船舶發(fā)生傾覆或沉沒等海損事故時,若船方有意規(guī)避殘骸打撈清除責任或者殘骸事故發(fā)生后船方無力支付巨額打撈費用時將導致巨額打撈清除費用難以實現(xiàn)。殘骸打撈清除費用的實現(xiàn)問題一直是困擾海事管理的一個難點。2007年審議通過并于2015年4月14日生效的《內(nèi)羅畢國際殘骸清除公約》中提出的強制保險和直接訴訟制度可能會對殘骸打撈清除費用的實現(xiàn)起到很好的保障作用,但是公約中也是采納了將船舶登記所有人作為殘骸打撈清除唯一責任人的觀點,而強制保險也只是再次加重了船方的責任。筆者認為僅由船舶所有人或船舶經(jīng)營人獨自承擔殘骸打撈清除責任,并承擔巨額的打撈費用其合法性和合理性有待商榷。在國內(nèi)外現(xiàn)有立法模式下,殘骸打撈清除的責任主體過于單一,是導致殘骸打撈費用難以實現(xiàn)的一個很重要的原因。近幾十年,隨著經(jīng)濟與技術(shù)的發(fā)展,船舶日益大型化、集裝化,貨物形態(tài)從單一化向多元化轉(zhuǎn)化。若船舶發(fā)生事故,單就這些貨物也有可能阻礙航道,對航行安全造成威脅。筆者認為在一定條件下讓貨物所有人負擔部分的打撈清除費用有利于減輕船方打撈責任；平衡船貨雙方的利益；能夠在一定程度上保證打撈費用的實現(xiàn)。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：D996.19;D922.294

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本文編號：1211972