本文關(guān)鍵詞：《蒙特利爾公約》中國際航空旅客運輸責任制度研究

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【摘要】：伴隨航空技術(shù)不斷發(fā)展,在國際運輸領域,航空運輸?shù)膬?yōu)勢更加明顯。同時,由于航空運輸?shù)谋憬?乘坐飛機逐漸成為旅客們的最佳選擇。雖然航空飛行的安全性不可比擬,但是由于種種原因,航空事故仍偶有發(fā)生。旅客在享受航空運輸?shù)难杆�、便捷之時,也面臨著航空運輸中不可避免的風險,旅客維權(quán)事件也愈見頻繁。由此,在航空法律領域,航空旅客運輸責任制度成為關(guān)注的焦點。1929年《華沙公約》的成立促進國際航空運輸責任制度發(fā)展和統(tǒng)一。之后,《華沙公約》歷經(jīng)修改形成華沙體系。隨著航空業(yè)的發(fā)展演變,華沙體系面臨著現(xiàn)代化的挑戰(zhàn)。1999年《蒙特利爾公約》繼承與發(fā)展了華沙體系,在2005年對中國生效后產(chǎn)生了重要影響,該公約不僅在華沙體系的基礎上全面提高賠償責任限額、明確規(guī)定了旅客延誤的賠償限額,而且引入全新的嚴格責任制度、“雙梯度責任制度”、建立了限額的定期審查機制。研究《蒙特利爾公約》公約的這些制度不僅有利于完善我國的航空立法,而且有利于保護我國當事人的利益。正是在此背景下,筆者選擇《蒙特利爾公約中國際航空旅客運輸責任新制度研究》為題,圍繞1999年《蒙特利爾公約》,從國際私法的視角,深入剖析國際航空旅客運輸責任制度的歸責原則、限額制度和其他新規(guī)制,并引入馬航事件的案例,對《蒙特利爾公約》個中制度與原則在中國的適用進行討論研究,從而針對我國航空旅客運輸責任制度存在的問題提出相應的完善建議。
【學位授予單位】：廣東財經(jīng)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：D993.4

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本文編號：1157789