本文關(guān)鍵詞：航空產(chǎn)品責任論要

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【摘要】：航空事故受害人為獲得高額的損害賠償,常常繞開運輸責任體制以產(chǎn)品缺陷為由提起航空產(chǎn)品責任訴訟。該責任具有顯著的國際性特征,交織著運輸責任和產(chǎn)品責任。在司法實踐中,該責任所涉法律關(guān)系、責任主體、歸責原則、免責事由、管轄權(quán)及準據(jù)法的確定都較為復(fù)雜,存在不少困惑。中國在大飛機發(fā)展戰(zhàn)略和消費者權(quán)益保護意識日漸增強的背景下,應(yīng)借鑒歐美航空產(chǎn)品責任完備的立法及成熟的司法實踐經(jīng)驗,及時修訂《民用航空法》,制定單行航空產(chǎn)業(yè)促進法,完善中國航空產(chǎn)品責任法律體制,防止中國成為繼歐美之后的第三大航空產(chǎn)品責任訴訟重鎮(zhèn)。
【作者單位】： 西北政法大學(xué)國際法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空產(chǎn)品 嚴格責任 損害賠償 管轄權(quán) 準據(jù)法
【基金】：2013年國家社科基金青年項目“國際航空貨物運輸法律問題研究”(編號:13CFX118)資助 西北政法大學(xué)國際法學(xué)科青年學(xué)術(shù)創(chuàng)新團隊科研成果
【分類號】：D993.4
【正文快照】： 自20世紀60年代以來,歐美一些航空大國的航空運輸索賠訴訟,明顯呈現(xiàn)出將航空器制造商和政府主管當局作為被告的發(fā)展趨勢,受害人及其代理人常常將索賠重心從航空運輸責任轉(zhuǎn)移至航空產(chǎn)品責任上。這一新變化,使得航空運輸責任損害賠償?shù)呢熑沃黧w從航空公司擴大到飛機制造商、供應(yīng)

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