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《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人歸責(zé)原則研究

發(fā)布時(shí)間:2017-10-19 10:14

  本文關(guān)鍵詞:《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人歸責(zé)原則研究


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【摘要】:海上貨物運(yùn)輸法的一個核心問題是海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任問題,承運(yùn)人責(zé)任歸責(zé)原則又是這個核心問題中最為重要的部分。它決定了船貨雙方的利益關(guān)系,深刻影響著國際貿(mào)易和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。它經(jīng)歷了從嚴(yán)格責(zé)任到不完全過錯責(zé)任再到完全過錯責(zé)任的歷史發(fā)展過程。當(dāng)前,規(guī)范國際海上貨物運(yùn)輸?shù)姆山y(tǒng)一性較弱,除各國國內(nèi)法律差異較大外,現(xiàn)存的并且業(yè)已生效的三個國際海上貨物運(yùn)輸公約對承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定也各不相同,這樣,在適用法律或公約時(shí)難免引發(fā)沖突,從而給海上航運(yùn)業(yè)和國際貿(mào)易的發(fā)展帶來不利影響。國際貿(mào)易法委員會致力于制定《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》(簡稱《鹿特丹規(guī)則》),其目的在于結(jié)束適用于海上貨物運(yùn)輸?shù)亩喾N賠償責(zé)任制度并存的狀況,對海上運(yùn)輸立法做出調(diào)整,以更好地應(yīng)對國際海運(yùn)實(shí)踐。 本文采取歷史分析、比較分析、規(guī)范分析、實(shí)證分析的研究方法,研究了《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的歸責(zé)原則問題。 本文分為四個部分。第一部分為海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的法律基礎(chǔ)與歷史發(fā)展,研究了歸責(zé)原則的民法基礎(chǔ)以及海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任歸責(zé)原則的歷史沿革,指出了民法中歸責(zé)原則的種類,,厘清了海上承運(yùn)人責(zé)任歸責(zé)原則的發(fā)展脈絡(luò),并分析了其發(fā)展變化的動因。第二部分系統(tǒng)分析了《鹿特丹規(guī)則》對承運(yùn)人責(zé)任歸責(zé)原則的構(gòu)建,其下又分三部分闡述了承運(yùn)人航海過失免責(zé)和火災(zāi)過失免責(zé)的變化、過錯推定的例外情況以及舉證對抗機(jī)制的建立,是本文的核心部分。第三部分為《鹿特丹規(guī)則》歸責(zé)原則的適用,指出了《鹿特丹規(guī)則》適用的承運(yùn)人、適用的期間以及適用的損害。第四部分為我國《海商法》的借鑒,分析了《海商法》下承運(yùn)人歸責(zé)原則的制度設(shè)計(jì),指出了其中存在的弊端,并結(jié)合國際海上貨物運(yùn)輸立法趨勢和我國的具體實(shí)際,借鑒《鹿特丹規(guī)則》的最新成果,提出了對我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人歸責(zé)原則的若干修改建議。 《鹿特丹規(guī)則》雖然未生效,但其前景樂觀,必將為以后的國際或國內(nèi)立法所效法,我國海商法應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代潮流,朝著《鹿特丹規(guī)則》的方向修改和發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】:鹿特丹規(guī)則 承運(yùn)人 歸責(zé)原則 免責(zé)事由 舉證
【學(xué)位授予單位】:西南政法大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類號】:D996.19
【目錄】:
  • 內(nèi)容摘要6-7
  • Abstract7-10
  • 引言10-13
  • 一、海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人歸責(zé)原則的法律基礎(chǔ)與歷史發(fā)展13-18
  • (一)海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人歸責(zé)原則的民法基礎(chǔ)13-15
  • (二)海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人歸責(zé)原則的歷史發(fā)展15-17
  • (三)小結(jié)17-18
  • 二、《鹿特丹規(guī)則》對承運(yùn)人歸責(zé)原則的革新18-26
  • (一)完全的過錯責(zé)任原則18-22
  • (二)有限制的過錯推定原則22-24
  • (三)建立一套舉證對抗機(jī)制24-25
  • (四)小結(jié)25-26
  • 三、《鹿特丹規(guī)則》歸責(zé)原則的適用26-31
  • (一)適用的承運(yùn)人26-28
  • (二)適用的期間28-29
  • (三)適用的損害29-30
  • (四)小結(jié)30-31
  • 四、我國《海商法》的借鑒31-35
  • (一)《海商法》確立的承運(yùn)人歸責(zé)原則31-32
  • (二)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人歸責(zé)原則的完善32-35
  • 結(jié)語35-36
  • 參考文獻(xiàn)36-39
  • 致謝39

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 焦杰;居伊-勒費(fèi)佛爾;;鹿特丹規(guī)則中海上貨物承運(yùn)人的責(zé)任——法律迷宮?[J];比較法研究;2011年04期

2 任強(qiáng);;當(dāng)前我國海運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與對策[J];大陸橋視野;2010年08期

3 蔣躍川;;在中國《海商法》中引入“海運(yùn)履約方”制度的若干問題論析[J];甘肅政法學(xué)院學(xué)報(bào);2011年05期

4 In Hyeon Kim;;The Scope of Application of the Rotterdam Rules[J];海大法律評論;2009年00期

5 何志鵬;;《鹿特丹規(guī)則》的中國立場[J];中國海商法年刊;2011年02期

6 王肖卿;;務(wù)實(shí)考慮加入《鹿特丹規(guī)則》[J];中國海商法年刊;2011年04期

7 吳煦;逯笑微;;論航海過失免責(zé)之廢除[J];中國海洋大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版);2011年04期

8 托櫖斯·舍恩洃姆;;鹿特丹墢RG奤析[J];中國法律;2012年02期



本文編號:1060515

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