本文關(guān)鍵詞：論好意搭乘

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【摘要】：在國(guó)家大力提倡節(jié)能減排、綠色出行的大環(huán)境下，，拼車(chē)、搭乘等現(xiàn)象明顯呈上升趨勢(shì)，好意搭乘便是其中較普遍的一種。好意搭乘行為不僅展現(xiàn)了中華民族助人為樂(lè)的高尚品德還給人們的出行帶來(lái)了方便，但同時(shí)也引發(fā)了一系列的問(wèn)題。本文中例舉的三個(gè)案例都與好意搭乘相關(guān)，法院判決卻相異，由此引發(fā)了筆者的思考。希望通過(guò)該論文讓更多的學(xué)者關(guān)注和研究好意搭乘，早日完善相關(guān)立法。 本論文除引言之外，正文共分為五個(gè)部分： 第一部分，案例情況及爭(zhēng)議焦點(diǎn)。該部分介紹了三個(gè)與好意搭乘相關(guān)的案例及法院的判決。通過(guò)對(duì)比分析這三個(gè)案例的判決，總結(jié)出三個(gè)案例的主要爭(zhēng)議焦點(diǎn)，即何為好意搭乘，由好意搭乘引發(fā)的損害應(yīng)如何適用法律規(guī)則。 第二部分，好意搭乘的基本概念。該部分從定義、特征、法律性質(zhì)三個(gè)方面對(duì)好意搭乘的基本概念進(jìn)行了界定。本文將好意搭乘定義為一種施惠關(guān)系，即施惠人與受惠人之間是基于道德互助行為而產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系。將好意搭乘過(guò)程中發(fā)生損害界定為由同乘行為和侵權(quán)行為共同構(gòu)成。 第三部分，好意搭乘的類(lèi)型化分析。該部分依照履行標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛實(shí)際控制標(biāo)準(zhǔn)、事故責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)好意搭乘進(jìn)行了分類(lèi)。如此，是為了分類(lèi)探討法律對(duì)好意搭乘行為的調(diào)控范圍和程序，以及當(dāng)事人之間的責(zé)任分配與平衡問(wèn)題，為司法實(shí)踐提供可量化的依據(jù)。 第四部分，好意搭乘中相關(guān)法律問(wèn)題分析。好意搭乘行為類(lèi)型復(fù)雜多樣，且承載著道德因素，法律在介入時(shí)有一定的特殊性。該部分從責(zé)任基礎(chǔ)、主體界定、風(fēng)險(xiǎn)分配、特殊情節(jié)四個(gè)方面闡述了好意搭乘行為在法律層面上的特殊性，旨在能夠更好地平衡當(dāng)事人雙方利益，以便有較好的社會(huì)效果。 第五部分，關(guān)于完善我國(guó)好意搭乘制度的幾點(diǎn)意見(jiàn)。目前，我國(guó)對(duì)好意搭乘并沒(méi)有明確的法律規(guī)定，各地司法實(shí)踐也比較混亂。好意搭乘問(wèn)題不僅關(guān)系到法律的嚴(yán)肅性還關(guān)系到社會(huì)高尚道德地發(fā)揚(yáng)與傳承，應(yīng)于立法中予以明確規(guī)定并就此提出相關(guān)建議，希望能對(duì)相關(guān)立法有所裨益。
【關(guān)鍵詞】：好意搭乘 法律責(zé)任 類(lèi)型化分析 過(guò)錯(cuò) 歸責(zé)原則
【學(xué)位授予單位】：西南政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：D923;D920.5
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 引言10-11
• 一、案例情況及爭(zhēng)議焦點(diǎn)11-14
• （一）案情介紹11-12
• （二）爭(zhēng)議焦點(diǎn)12-13
• （三）問(wèn)題的提出13-14
• 二、好意搭乘的基本概念14-17
• （一）好意搭乘的定義14-15
• （二）好意搭乘的特征15-16
• 1. 特定性15
• 2. 道德互助性15
• 3. 合法性15
• 4. 合意性15
• 5. 無(wú)償性15-16
• （三）好意搭乘的性質(zhì)16-17
• 1. 法律行為說(shuō)16
• 2. 事實(shí)行為說(shuō)16
• 3. 純粹道德行為說(shuō)16-17
• 三、好意搭乘的類(lèi)型化分析17-25
• （一）履行標(biāo)準(zhǔn)18
• 1. 無(wú)損害發(fā)生的好意搭乘18
• 2. 致人損害的好意搭乘18
• （二）時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)18-20
• 1. 偶發(fā)性好意搭乘18-19
• 2. 短期性好意搭乘19
• 3. 長(zhǎng)期性好意搭乘19-20
• （三）車(chē)輛實(shí)際控制標(biāo)準(zhǔn)20-21
• （四）事故責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)21-25
• 1. 事故完全由第三方的過(guò)失造成22-23
• 2. 事故僅由施惠人過(guò)失引發(fā)23-24
• 3. 事故僅由受惠人過(guò)失引發(fā)24
• 4. 事故由施惠人、受惠人共同過(guò)失引發(fā)24-25
• 四、好意搭乘中相關(guān)法律問(wèn)題分析25-28
• （一）責(zé)任基礎(chǔ)：違背道德義務(wù)是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任25-26
• （二）主體界定：受惠人是否為交強(qiáng)險(xiǎn)中的“本車(chē)人員”26
• （三）風(fēng)險(xiǎn)分配：受惠人過(guò)錯(cuò)致施惠人損害的責(zé)任問(wèn)題26-27
• （四）特殊情節(jié)：施惠人責(zé)任的減、免27-28
• 1. 受惠人的知情應(yīng)當(dāng)視為其具有過(guò)失27
• 2. 因不可抗力或自然原因發(fā)生的事故應(yīng)免除施惠人責(zé)任27-28
• 3. 如果存在免責(zé)約定則施惠人免責(zé)28
• 五、關(guān)于完善我國(guó)好意搭乘制度的幾點(diǎn)意見(jiàn)28-31
• （一）擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)的保障范圍28-29
• （二）引入限額制度29
• （三）排除精神損害賠償29
• （四）推廣車(chē)上人員座位險(xiǎn)29-30
• （五）完善社會(huì)救助基金制度30-31
• 結(jié)語(yǔ)31-32
• 參考文獻(xiàn)32-33
• 致謝33

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 唐菀陽(yáng);楊潔;;交通事故中好意同乘民事責(zé)任的歸責(zé)與認(rèn)定[J];法制與經(jīng)濟(jì)(中旬刊);2011年08期

本文編號(hào)：651154