本文關(guān)鍵詞：韓國船長在海難中法律責(zé)任的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2014年4月16日往返于仁川與濟(jì)州的清海鎮(zhèn)海運(yùn)所屬的歲月號(hào)在珍島郡海上發(fā)生沉船事件。這次事故引起300名人員傷亡,因此有必要對(duì)大韓民國安全系統(tǒng)進(jìn)行徹底檢查及改編。為防止類似事件再次發(fā)生,海洋水產(chǎn)部發(fā)表了沿岸游輪安全管理革新政策,主要包括安全管理體系革新,安全管理制度合理化,乘客運(yùn)送事業(yè)模式轉(zhuǎn)換及海洋安全文化生活化等4個(gè)領(lǐng)域。警方也發(fā)表了去年10月初歲月號(hào)的最終調(diào)查結(jié)果。結(jié)果表明,歲月號(hào)的四周過度承重,嚴(yán)重超載,導(dǎo)致其復(fù)原性明顯減弱,此外舵手經(jīng)驗(yàn)不足使得船身向左傾斜,失去重心最后導(dǎo)致沉船事故發(fā)生。不僅如此,引起300余名人命事故的最主要根源在于,棄船逃離的船長及乘務(wù)員的不負(fù)責(zé)任的處理方法。本論文即針對(duì)韓國船長在海難中法律責(zé)任的研究加以分析論證。迄今為止,與此相關(guān)的研究還為數(shù)不多。本論文主要由5個(gè)章節(jié)構(gòu)成,主要以韓國的現(xiàn)狀為主線。 第1章為船長的法律地位,第2章主要記述船長及船員的雇傭。第3章海難事故相關(guān)法律制度。第4章主要記述海難中船長的責(zé)任。接下來第5章首先對(duì)歲月號(hào)事件后預(yù)計(jì)修訂的法律議案進(jìn)行調(diào)查分析,并簡單敘述立法提案內(nèi)容。第5章主要內(nèi)容為通過本次歲月號(hào)事故,對(duì)船長的微薄薪資以及韓國船長們的薪資現(xiàn)狀進(jìn)行考察分析。最后為論文的結(jié)論部分。
【關(guān)鍵詞】：歲月號(hào) 船長 海難人命救助
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：D931.26;DD912.29;DD913
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 引言8-10
• 第1章 船長的法律地位10-14
• 1.1 船長的意義10-11
• 1.2 商法中船長的職位11-14
• 1.2.1 職務(wù)上的善管注意義務(wù)11-12
• 1.2.2 船員的錄用,監(jiān)督義務(wù)及責(zé)任12
• 1.2.3 公法中船長的權(quán)限及義務(wù)12-14
• 第2章 船長及船員的雇傭14-18
• 第3章 海難相關(guān)法律制度18-24
• 3.1 海難的定義18-21
• 3.2 海難事故處理機(jī)關(guān)及程序21-24
• 3.2.1 海洋安全審查院21-22
• 3.2.2 地方海洋水產(chǎn)廳22-23
• 3.2.3 海洋警衛(wèi)安全本部(即海洋警察廳)23-24
• 第4章 海難中船長的職責(zé)及責(zé)任24-32
• 4.1 海難中船長的職責(zé)的由來24
• 4.2 海難中韓國船長的職責(zé)24-27
• 4.3 海難中韓國船長的責(zé)任27-30
• 4.3.1 民事責(zé)任27-28
• 4.3.2 刑事責(zé)任28
• 4.3.3 行政責(zé)任28-30
• 4.4 國際公約中標(biāo)明的船長涉及刑事責(zé)任相關(guān)情況30-32
• 第5章 立法議案32-41
• 5.1 既歲月號(hào)事件之后擬制定的新法案32-35
• 5.2 推進(jìn)中的立法35-36
• 5.3 需要重新整理的立法36-41
• 結(jié)論41-43
• 參考文獻(xiàn)43-47
• 附錄47-50
• 致謝50-51
• 作者簡介51

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：韓國船長在海難中法律責(zé)任的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：352436