本文關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)背景下湖州地區(qū)公共交通管理研究

  更多相關(guān)文章： 低碳經(jīng)濟(jì) 公共交通 公交系統(tǒng)

【摘要】：公共交通是城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基石,其管理模式理應(yīng)與城市交通需求的增長和居民生活水平的提高相適應(yīng)。為滿足和實(shí)現(xiàn)城市和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,倡導(dǎo)低碳生活模式,落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)背景下的公共交通發(fā)展,整合現(xiàn)有資源、提高管理水平是社會(huì)發(fā)展的需要,我們應(yīng)以盡可能小的成本達(dá)到提高城市交通效率的目的,從而實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。 湖州地區(qū)的公共交通是基于當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)劃和建設(shè)的基礎(chǔ)上開展的多元化公共交通模式的研究和分析,旨在以此為契機(jī),不斷優(yōu)化公共交通的格局,改善城鎮(zhèn)居民的出行。 本文從緒論、低碳經(jīng)濟(jì)的概況、湖州地區(qū)公共交通管理的現(xiàn)狀分析、存在問題和提供優(yōu)化對(duì)策等五個(gè)方面來進(jìn)行探索和研究。重點(diǎn)通過對(duì)當(dāng)?shù)毓步煌ㄇ闆r的分析,查找問題根源,尋找解決的方法。 發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),倡導(dǎo)綠色、生態(tài)、低碳交通方式,是建設(shè)與發(fā)展低碳生活、低碳經(jīng)濟(jì)的必經(jīng)之路。低碳城市以低碳經(jīng)濟(jì)為發(fā)展模式和最終方向,以創(chuàng)新公共交通模式為手段之一。 湖州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,城區(qū)面積小,市轄區(qū)內(nèi)公共交通模式較為單一以公交車、出租車、公共自行車為主,輔以高鐵運(yùn)輸模式,一定程度上實(shí)現(xiàn)了該地區(qū)低碳經(jīng)濟(jì)的改革要求。以低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活為目標(biāo),分析當(dāng)?shù)氐墓步煌ǹ梢园l(fā)現(xiàn),該地區(qū)居民對(duì)公共交通的訴求主要有合理的交通規(guī)劃、便利的出行方式、良好的道路狀況和精簡的出行時(shí)間幾方面。我們?cè)谘芯恐幸舶l(fā)現(xiàn),公共交通還存在著不少的弊端,比如私家車的人均擁有數(shù)量不斷增加,全民學(xué)車買車的熱情短期無法減退,這在一定程度上都增加了城市公共交通系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。還有公交車發(fā)展與城市發(fā)展脫節(jié)、自行車租賃業(yè)務(wù)未發(fā)展完善、高鐵出行換乘不便等等的問題,都影響著該地區(qū)公共交通的發(fā)展,不利于節(jié)能減排工作的推進(jìn),也離低碳經(jīng)濟(jì)越來越遠(yuǎn)。 為了解決這一難題,在研究后提出對(duì)湖州地區(qū)公共交通管理的優(yōu)化對(duì)策,主要包括加大公共交通的政府導(dǎo)向、加強(qiáng)公共交通的決策規(guī)劃以及加強(qiáng)理念優(yōu)化和更新。以政府層面的政策決定、發(fā)展規(guī)劃、政企聯(lián)合的方式來不斷完善和優(yōu)化,同時(shí)引入公眾參與機(jī)制,以監(jiān)督和考評(píng)促進(jìn)公共交通的管理。 為了城市交通的和諧發(fā)展,改善湖州地區(qū)日益嚴(yán)重的交通擁堵和矛盾,遵循公交優(yōu)先、積極發(fā)展多元化公共交通的思想,湖州市塑造多元交通格局是非常具有其必要性和重要性。形式多樣的公共交通,不僅便利了百姓出行,也增加了就業(yè)崗位、提高了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平、拓寬了城鄉(xiāng)和城城的交流,在一定程度上對(duì)城市的發(fā)展起到了良性促進(jìn),也滿足了低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活的要求和理念。
【關(guān)鍵詞】：低碳經(jīng)濟(jì) 公共交通 公交系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F572;D631.5
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-12
• 1. 緒論12-17
• 1.1 選題背景、目的和意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述13-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15
• 1.3 研究內(nèi)容、研究方法和本文特色15-17
• 1.3.1 研究目標(biāo)、研究內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題15
• 1.3.2 擬采取的研究方法15-16
• 1.3.3 本論文的特色與創(chuàng)新之處16-17
• 2. 低碳經(jīng)濟(jì)概況17-22
• 2.1 低碳經(jīng)濟(jì)的概述17-19
• 2.1.1 低碳經(jīng)濟(jì)的定義17
• 2.1.2 各國對(duì)待氣體排放的態(tài)度17-18
• 2.1.3 中國的能源發(fā)展之路18-19
• 2.2 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展19-20
• 2.2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源的關(guān)系19
• 2.2.2 低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)途徑19-20
• 2.3 低碳經(jīng)濟(jì)在浙江的發(fā)展20-21
• 2.4 低碳經(jīng)濟(jì)可能帶來的效益21-22
• 3. 湖州地區(qū)公共交通管理的現(xiàn)狀分析22-28
• 3.1 湖州地區(qū)公共交通概況22
• 3.2 湖州地區(qū)多元化城市交通模式22-25
• 3.2.1 市轄區(qū)公交系統(tǒng)22-23
• 3.2.2 城際公交系統(tǒng)概況23
• 3.2.3 公共自行車系統(tǒng)的快速發(fā)展23-24
• 3.2.4 出租車的管理24
• 3.2.5 高鐵時(shí)代的商圈發(fā)展24-25
• 3.3 湖州地區(qū)公共交通的訴求25
• 3.4 湖州地區(qū)低碳經(jīng)濟(jì)下實(shí)現(xiàn)公共交通的主要成效25-28
• 3.4.1 營運(yùn)能力進(jìn)一步提高26
• 3.4.2 城市交通規(guī)劃進(jìn)一步優(yōu)化26-27
• 3.4.3 智能公交進(jìn)一步顯現(xiàn)27
• 3.4.4 公共自行車使用提升幸福感27-28
• 4. 湖州地區(qū)公共交通管理中存在的問題28-32
• 4.1 私家車仍然發(fā)展迅速28
• 4.2 公交車發(fā)展與城市發(fā)展脫節(jié)28-30
• 4.2.1 公交場(chǎng)站建設(shè)落后28-29
• 4.2.2 公交車服務(wù)覆蓋范圍的局限性29
• 4.2.3 公交路權(quán)和信號(hào)優(yōu)先落實(shí)難29
• 4.2.4 公交智能化還不完善29-30
• 4.3 自行車的租賃業(yè)務(wù)仍有待加強(qiáng)30-31
• 4.3.1 自行車租賃的宣傳業(yè)務(wù)不足30
• 4.3.2 租賃業(yè)務(wù)并未向外來務(wù)工人員開放30
• 4.3.3 湖州各縣區(qū)互不相通30
• 4.3.4 租賃點(diǎn)設(shè)置仍有點(diǎn)改進(jìn)30-31
• 4.3.5 自行車的運(yùn)輸和管理有待改進(jìn)31
• 4.4 高鐵出行仍有弊端31-32
• 4.4.1 市區(qū)到高鐵站出行不便31
• 4.4.2 高鐵站回市區(qū)出行不易31-32
• 5. 湖州地區(qū)公共交通管理優(yōu)化對(duì)策32-37
• 5.1 加大公共交通的政府導(dǎo)向32-33
• 5.1.1 堅(jiān)持政府主導(dǎo),突出公共交通的公益性32
• 5.1.2 充分發(fā)揮民營企業(yè)靈活高效的優(yōu)勢(shì)32
• 5.1.3 加強(qiáng)政府的宣傳和推廣32-33
• 5.2 加強(qiáng)公共交通的決策規(guī)劃33-35
• 5.2.1 制定實(shí)施公共交通綜合規(guī)劃33
• 5.2.2 積極完善公共交通線網(wǎng)33
• 5.2.3 協(xié)調(diào)落實(shí)路權(quán)優(yōu)先33-34
• 5.2.4 發(fā)揮高鐵運(yùn)力,推進(jìn)換乘樞紐建設(shè)34
• 5.2.5 自行車管理的建設(shè)34
• 5.2.6 打造綠色低碳公交34-35
• 5.3 加強(qiáng)理念優(yōu)化和更新35-37
• 5.3.1 要牢固樹立“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略理念35
• 5.3.2 要適度加大公交發(fā)展的資金扶持力度35
• 5.3.3 要加快公共交通設(shè)施的建設(shè)35-36
• 5.3.4 引入公眾參與機(jī)制36-37
• 參考文獻(xiàn)37-39
• 結(jié)束語39-40
• 致謝40

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 宗剛;李易峰;;北京市公共交通生態(tài)足跡考察[J];城市問題;2013年04期

2 師一超;劉嗣明;;武漢市區(qū)交通擁堵原因分析及治理對(duì)策[J];長沙大學(xué)學(xué)報(bào);2013年02期

3 潘寶安;;基于GPS/GPRS的智能公交站牌開發(fā)[J];硅谷;2013年10期

4 馬成德;;湖州公交公司的精細(xì)化成本管理[J];財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)(理財(cái)版);2012年01期

5 馬恩濤;費(fèi)振國;;國外交通收費(fèi)競爭理論:一個(gè)文獻(xiàn)綜述[J];經(jīng)濟(jì)評(píng)論;2011年02期

6 孟永平;;基于出行者心理因素的公共交通方式選擇模型研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2013年01期

7 劉力銳;黃榮定;;公交都市:城市交通擁堵的源頭式治理——以溫州市公共交通發(fā)展為例[J];常州大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2013年03期

8 張龍龍;;在創(chuàng)建低碳城市過程中城市規(guī)劃的方法與路徑[J];科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì);2013年05期

9 劉殊艷;;公共交通運(yùn)輸與低碳經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展[J];技術(shù)與市場(chǎng);2013年07期

10 羅大平;李環(huán);;農(nóng)村公交問題成因及對(duì)策探討——以湖州市農(nóng)村客運(yùn)為例[J];交通企業(yè)管理;2010年10期

，

本文編號(hào)：928565