本文關鍵詞：揚州城區(qū)交通擁堵治理對策研究

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【摘要】：中國是世界第一人口大國,近年來隨著經(jīng)濟社會的全面發(fā)展,群眾生活水平不斷提高,私家車持有量持續(xù)上升。在這背后是交通擁堵現(xiàn)象的日趨嚴重和城市交通需求的持續(xù)增加。交通供需矛盾引發(fā)的城市交通擁堵已經(jīng)國內(nèi)很多城市發(fā)展進程中面臨的最為棘手的問題。交通擁堵給群眾的出行造成不便,影響了他們的工作效率和身心健康,也影響了美好的城市形象。因而,研究城市交通擁堵現(xiàn)象對于推動城市科學發(fā)展有著積極的意義。揚州是江蘇省的重要城市,擁有悠久的歷史和源遠流長的文化傳統(tǒng),由于城市發(fā)展較早,人口和車輛激增,城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象極為嚴重�？偟脕碚f,揚州市政府在解決問題上付出了大量的資金和努力,也取得了良好的效果,但是仍有一些不盡人意之處。要全面根本的解決揚州城區(qū)的交通擁堵問題,無論是政府還是公眾都要正視矛盾,端正態(tài)度,謙虛謹慎的學習國內(nèi)外城市治理交通擁堵的先進做法,結(jié)合本地實際,不斷提升城市交通管理的科學性和實效性。本篇論文的觀點是揚州城區(qū)要想改善交通環(huán)境,減輕交通壓力,要從硬件和軟件兩個方面著手,既要不斷完善交通基礎設施建設,擴寬原有道路,對現(xiàn)有道路進行分類處理,積極發(fā)展公共交通,不斷提高公共交通的運輸承載能力；還要提升管理水平,引進交通智能管理系統(tǒng),強化公民的交通意識和交通觀念,適度限制私家車的出行,注重交通監(jiān)管的質(zhì)量和效益等等。本文共有5章,第一章是緒論,介紹論文的研究背景、寫作意義、研究目的、研究內(nèi)容、研究思路以及研究方法,簡述國內(nèi)外關于城市交通擁堵的研究現(xiàn)狀,對城市交通、城市交通擁堵治理的基本理論進行介紹；第二章是揚州城區(qū)交通擁堵治理的現(xiàn)狀,介紹揚州城區(qū)的基本交通狀況、揚州老城區(qū)當前采取的交通擁堵治理措施及成效等；第三章是揚州市城區(qū)交通擁堵治理存在的問題及原因,揚州城區(qū)目前存在城區(qū)尤其是老城區(qū)交通通行能力較低,主城區(qū)交通能力與道路功能不匹配致使擁堵嚴重,道路交通管理權(quán)未理順、交管系統(tǒng)投入不足,公交發(fā)展水平落后、難以成為市民出行主要交通工具以及部分市民的文明交通意識較差、執(zhí)法環(huán)境得不到優(yōu)化等典型問題；第四章是國內(nèi)外治理交通擁堵的經(jīng)驗借鑒,介紹了韓國、荷蘭、新加坡、英國等先進國家以及國內(nèi)的北京、上海、廣州及貴陽等地的典型做法；第五章是優(yōu)化揚州城區(qū)交通擁堵治理的對策,包括加快完善城市路網(wǎng)設施,加快城市道路基礎設施建設,著力提升公共服務質(zhì)量水平,強化城市公共交通系統(tǒng)功能及倡導積極健康交通發(fā)展理念等等。
【關鍵詞】：揚州城區(qū) 交通擁堵 公共交通 治理
【學位授予單位】：揚州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：D631.5
【目錄】：

• 摘要2-3
• Abstract3-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究目的與研究內(nèi)容13-14
• 1.4 研究思路與方法14
• 1.4.1 研究方法14
• 1.4.2 研究內(nèi)容14
• 1.5 相關理論概述14-16
• 1.5.1 城市交通概述14-15
• 1.5.2 城市交通擁堵治理的理論基礎15-16
• 2 揚州城區(qū)交通擁堵治理的現(xiàn)狀16-23
• 2.1 揚州城區(qū)交通基本情況16-19
• 2.1.1 城區(qū)交通發(fā)展概況16
• 2.1.2 主要道路分布情況16
• 2.1.3 全市機動車保有量16
• 2.1.4 交通擁堵狀況16-17
• 2.1.5 揚州老城區(qū)的主要交通擁堵區(qū)域17-19
• 2.2 揚州城區(qū)交通擁堵治理的主要措施19-21
• 2.2.1 完善基礎配套,深化文明交通基礎建設19-20
• 2.2.2 典型示范互動,深化文明交通示范工程建設20
• 2.2.3 優(yōu)化生態(tài)環(huán)境,建立交通信用管理和信譽等級制度20
• 2.2.4 建立長效機制,制定文明交通動態(tài)測評體系20
• 2.2.5 加強交通安全文化構(gòu)建的力度20-21
• 2.3 揚州城區(qū)交通擁堵治理的初步成果21-23
• 2.3.1 優(yōu)化提升交通擁堵治理組織機制21
• 2.3.2 規(guī)范了文明交通行為21
• 2.3.3 補充和健全了交通基礎設施21
• 2.3.4 不斷提升交通管理手段的信息化水平21-22
• 2.3.5 文明交通宣傳理念在群眾心目中提到了認可和提升22-23
• 3 揚州市城區(qū)交通擁堵治理存在的問題及原因23-29
• 3.1 困擾揚州市城區(qū)交通擁堵治理的主要問題23-26
• 3.1.1 揚州老城區(qū)交通通行水平較低23
• 3.1.2 主城區(qū)陳舊的交通能力與日漸提高的道路功能不匹配23-24
• 3.1.3 道路交通管理權(quán)仍有不夠通順之處24
• 3.1.4 公交發(fā)展水平不適應城市規(guī)模的急劇擴張24-25
• 3.1.5 交通執(zhí)法環(huán)境不夠優(yōu)化25-26
• 3.2 揚州市城區(qū)交通擁堵治理存在問題的原因分析26-29
• 3.2.1 交通基礎設施跟不上機動車數(shù)量的增長26-27
• 3.2.2 交通管理水平滯后,緩堵保暢尚需綜合發(fā)力27
• 3.2.3 交通管理權(quán)集中度較低27
• 3.2.4 公交線路科學性和服務性不足27-28
• 3.2.5 非法占道行為存在且影響惡劣28-29
• 4 國內(nèi)外治理交通擁堵的經(jīng)驗借鑒29-35
• 4.1 國外的先進做法29-30
• 4.1.1 韓國：限制車牌制度29
• 4.1.2 荷蘭：ABC政策29
• 4.1.3 新加坡：區(qū)域許可證制度29-30
• 4.1.4 英國：交通擁堵收費政策30
• 4.2 國內(nèi)其他地區(qū)30-33
• 4.2.1 北京：多管齊下,重拳出擊30-31
• 4.2.2 上海：創(chuàng)新管理提高通行31-32
• 4.2.3 廣州：推差異化策略治擁堵32
• 4.2.4 貴陽：治理交通擁堵有“良方”32-33
• 4.3 對先進做法的借鑒33-35
• 4.3.1 強化城市交通規(guī)劃的科學引領作用33-34
• 4.3.2 強化基礎性交通設施的建設力度34
• 4.3.3 大力發(fā)展公共交通34-35
• 5 優(yōu)化揚州城區(qū)交通擁堵治理的對策35-41
• 5.1 規(guī)劃引領,加快完善城市路網(wǎng)設施35-36
• 5.1.1 制定完善的城市交通綜合規(guī)劃35
• 5.1.2 構(gòu)建科學合理的城市道路網(wǎng)絡35-36
• 5.2 完善配套,加快城市道路基礎設施建設36-38
• 5.2.1 加強公共交通基礎設施建設,提高服務水平36
• 5.2.2 加強靜態(tài)交通建設,合理利用現(xiàn)有資源36-37
• 5.2.3 優(yōu)化交通組織37-38
• 5.3 公交優(yōu)先,著力提升公共服務質(zhì)量水平38-39
• 5.3.1 建設全面覆蓋的城市公交系統(tǒng)38
• 5.3.2 建設層次化、序列化的公共交通網(wǎng)絡38
• 5.3.3 對自駕車進行合理管控38-39
• 5.4 管理先行,強化城市公共交通系統(tǒng)功能39
• 5.4.1 強化城市交通安全管理39
• 5.4.2 建立科學高效的智能交通控制體系39
• 5.5 全民參與,倡導積極健康交通發(fā)展理念39-41
• 5.5.1 強化交通法規(guī)宣傳39-40
• 5.5.2 建立交通法規(guī)宣傳的長效機制40-41
• 結(jié)論41-43
• 參考文獻43-46
• 致謝46-47

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