本文關(guān)鍵詞：廣州交通擁堵綜合治理對策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨著我國城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化、機(jī)動化的快速發(fā)展,交通問題越來越成為城市特別是大城市發(fā)展的瓶頸。一方面,城市各組團(tuán)加速發(fā)展帶來交通出行需求的激增;另一方面,全面推進(jìn)城市化帶來城區(qū)人口集聚,中心城區(qū)交通壓力不斷增大。上世紀(jì)八、九十年代,首先出現(xiàn)交通擁堵的北京、上海、廣州等城市主要通過加大道路基礎(chǔ)設(shè)施投入來滿足迅速膨脹的機(jī)動化出行需求,但道路建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動車的增長速度。近年來,國家對城市交通擁堵問題也越來越重視,先后出臺了多項政策緩解城市擁堵難題,其中發(fā)展公共交通已經(jīng)成為國家發(fā)展戰(zhàn)略。自2000年以來,廣州市以舉辦第16屆亞運會為契機(jī)實施了一系列交通綜合整治措施,取得較好的治理效果,有力地保障了亞運期間的交通出行。但近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通發(fā)展卻依然面臨困境,主要表現(xiàn)機(jī)動車增長過快、傳統(tǒng)城市模式與交通發(fā)展不協(xié)調(diào)、交通建設(shè)步伐變緩、交通管理政策力度不夠等方面,致使廣州交通擁堵日益加劇。因此,在新型城市化背景下,廣州既需要努力解決好當(dāng)前城市交通擁堵的問題,同時還要順應(yīng)時代的發(fā)展謀劃好未來的交通發(fā)展之路。本文通過對廣州市城市和交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析,剖析交通發(fā)展面臨的困境,從發(fā)展理念、規(guī)劃建設(shè)、管理體制等不同角度深入剖析了廣州交通致堵的原因,并對比了國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市交通擁堵治理在技術(shù)和管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗,基于廣州城市的發(fā)展階段明確應(yīng)采取的治堵模式,探討了廣州市交通擁堵綜合治理的途徑,提出“兩個協(xié)同”的交通治理機(jī)制和適應(yīng)廣州治堵模式的六個對策。本文探索新型城市化背景下的交通擁堵綜合治理途徑和對策,有利于提高廣州整體交通運行水平,為破解大城市交通擁堵提供新思路與對策建議,對于緩解城市交通擁堵和保障城市交通環(huán)境,促進(jìn)城市與交通協(xié)調(diào)發(fā)展及可持續(xù)發(fā)展具有深刻意義。
【關(guān)鍵詞】：交通擁堵 綜合治理 治理模式
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：D631.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 目的及意義11-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 1.3.1 交通管理體制及交通治理機(jī)制研究12-13
• 1.3.2 城市土地利用與交通規(guī)劃研究13-14
• 1.3.3 交通需求管理研究14-16
• 1.3.4 交通工程與智能交通系統(tǒng)研究16-17
• 1.4 研究內(nèi)容及研究思路17-19
• 1.4.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.4.2 研究思路18-19
• 1.5 研究方法19-20
• 第二章 相關(guān)概念及理論概述20-24
• 2.1 相關(guān)概念界定20-22
• 2.1.1 城市交通20
• 2.1.2 道路交通管理20
• 2.1.3 交通擁堵20-22
• 2.2 相關(guān)理論概述22-23
• 2.2.1 公共管理理論22
• 2.2.2 治理理論22-23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第三章 廣州市交通現(xiàn)狀及發(fā)展困境24-43
• 3.1 廣州城市及交通發(fā)展概況24-30
• 3.1.1 道路基礎(chǔ)設(shè)施25-27
• 3.1.2 機(jī)動車保有量27-28
• 3.1.3 公共交通28
• 3.1.4 交通管理28-30
• 3.2 廣州交通擁堵情況30-32
• 3.3 廣州城市運作特征32-40
• 3.3.1 總體出行特征32-37
• 3.3.2 交通擁堵點分布37-40
• 3.4 廣州交通發(fā)展面臨的困境40-42
• 3.4.1 私人機(jī)動化需求增長過快40
• 3.4.2 傳統(tǒng)城市化發(fā)展模式造成中心城區(qū)壓力過大40
• 3.4.3 交通供給難以滿足交通需求的增長40-41
• 3.4.4 現(xiàn)有擁堵點治理效果很快被吞噬41
• 3.4.5 政府對擁堵治理響應(yīng)效率滯后41-42
• 3.5 本章小結(jié)42-43
• 第四章 廣州市“致堵”原因剖析43-54
• 4.1 車本位發(fā)展觀念致使私家車出行量持續(xù)膨脹43
• 4.2 城市化進(jìn)程與城市道路資源失衡43
• 4.3 城市規(guī)劃與交通規(guī)劃協(xié)調(diào)性不足43-45
• 4.4 中心城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受多方面因素制約45
• 4.5 交通治理效率和效果受到交通管理體制制約45-47
• 4.6 交通需求管理體系尚未完全建立導(dǎo)致出行結(jié)構(gòu)欠佳47-49
• 4.6.1 公共交通吸引力不足導(dǎo)致出行結(jié)構(gòu)欠佳47
• 4.6.2 限購與限外政策未同步實施導(dǎo)致外地車本地化47-48
• 4.6.3 差異化停車政策設(shè)計缺陷加劇交通擁堵48-49
• 4.7 交通管理精細(xì)化不足導(dǎo)致道路利用低效49
• 4.8“致堵”案例分析——以中大布匹市場為例49-52
• 4.9 本章小結(jié)52-54
• 第五章 國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市的治理經(jīng)驗54-68
• 5.1 國外城市治理經(jīng)驗54-60
• 5.1.1 新加坡54-58
• 5.1.2 東京58-59
• 5.1.3 倫敦59-60
• 5.2 國內(nèi)城市治理經(jīng)驗60-65
• 5.2.1 北京60-63
• 5.2.2 香港63-65
• 5.3 國內(nèi)外城市治堵經(jīng)驗借鑒與啟示65-66
• 5.4 本章小結(jié)66-68
• 第六章 廣州交通擁堵的綜合治理對策68-78
• 6.1 廣州交通擁堵綜合治理途徑68-70
• 6.2 廣州交通擁堵綜合治理的對策70-76
• 6.2.1 構(gòu)建“兩個協(xié)同”的交通治理體制，提升交通治理能力70-71
• 6.2.2 科學(xué)規(guī)劃城市用地和地區(qū)改造，協(xié)調(diào)城市與交通發(fā)展71
• 6.2.3 完善道路網(wǎng)絡(luò)和交通節(jié)點，提高城市路網(wǎng)承載能力71-72
• 6.2.4 打造以軌道交通為主的公交網(wǎng)絡(luò)，完善公交銜接服務(wù)72-74
• 6.2.5 構(gòu)建人性化的慢行交通系統(tǒng)，降低機(jī)動化的出行需求74
• 6.2.6 構(gòu)建交通需求管理政策體系，提升政策實施的效果74-76
• 6.2.7 實施智能化和精細(xì)化交通管理，提高道路利用水平76
• 6.3 本章小結(jié)76-78
• 第七章 結(jié)論78-79
• 參考文獻(xiàn)79-81
• 致謝81-82
• 附件82

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 劉磊;;常見交通陋習(xí)引發(fā)的事故及分析[J];汽車與安全;2014年05期

2 ;[J];;年期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 吳澤駒;廣州交通擁堵綜合治理對策研究[D];華南理工大學(xué);2016年

2 何釗;中小城市交通擁堵治理[D];福建師范大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：廣州交通擁堵綜合治理對策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：510772