目的從設(shè)計(jì)預(yù)防犯罪的角度出發(fā),以城市公共交通內(nèi)的盜竊類犯罪預(yù)防為目標(biāo),提出城市公共交通內(nèi)財(cái)產(chǎn)型犯罪預(yù)防設(shè)計(jì)方法。方法通過深入分析城市公共交通內(nèi)盜竊犯罪的主體、客體、環(huán)境等構(gòu)成要素,以及城市公共交通內(nèi)犯罪的特點(diǎn),運(yùn)用犯罪機(jī)會(huì)控制法和時(shí)空關(guān)聯(lián)預(yù)防法進(jìn)行分析研究。結(jié)論提出了針對(duì)城市公共交通內(nèi)以盜竊為主的財(cái)產(chǎn)型犯罪預(yù)防設(shè)計(jì)方法,以西安市某路公交車為例,運(yùn)用提出的犯罪預(yù)防設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證,為城市公共交通犯罪預(yù)防的設(shè)計(jì)和研究提供了可供借鑒的思路和方法。 

【文章來源】：包裝工程. 2019,40(16)北大核心

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【部分圖文】：

犯罪機(jī)會(huì)控制Fig.1Crimeopportunitycontrol

竇喙芎圖喲笏瀾嗆兔で?Φ奶嶁蚜Χ壤創(chuàng)锏皆?防犯罪的目的。圖1犯罪機(jī)會(huì)控制Fig.1Crimeopportunitycontrol1.2時(shí)空關(guān)聯(lián)預(yù)防為了預(yù)防公共交通內(nèi)財(cái)產(chǎn)型犯罪的發(fā)生，需要找出犯罪案件發(fā)生的時(shí)間空間規(guī)律[9]。傳統(tǒng)的分析方法往往是將時(shí)間和空間分別進(jìn)行分析和研究，導(dǎo)致解決方案較為單一、效果大打折扣。本研究將時(shí)間和空間的數(shù)據(jù)相結(jié)合，分析時(shí)間、空間的關(guān)聯(lián)性，對(duì)公共交通內(nèi)的犯罪數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，找出公共交通內(nèi)犯罪的案發(fā)規(guī)律，并根據(jù)案發(fā)規(guī)律采取相應(yīng)的預(yù)防措施，從時(shí)空因素上預(yù)防犯罪的發(fā)生，見圖2。圖2時(shí)空關(guān)聯(lián)預(yù)防過程Fig.2Processofspace-timecorrelationprevention在對(duì)公共交通內(nèi)犯罪進(jìn)行時(shí)空關(guān)聯(lián)規(guī)則下的犯罪規(guī)律分析之前，需要對(duì)以往的犯罪案件數(shù)據(jù)中的時(shí)間信息和空間位置信息進(jìn)行提齲然后對(duì)案發(fā)路段和時(shí)段進(jìn)行分析，總結(jié)出某一條公共交通路線的犯罪案件高發(fā)的地點(diǎn)和時(shí)間點(diǎn)。最后進(jìn)行預(yù)防犯罪的策略部署。同時(shí)考慮了犯罪案件的時(shí)間屬性和空間屬性，能夠在犯罪預(yù)防的理論支撐下對(duì)其進(jìn)行預(yù)防措施和警力部署等工作，為其提供了更詳細(xì)、更全面的犯罪規(guī)律，也為犯罪預(yù)防的實(shí)踐做了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支持，從而從源頭降低犯罪率。2城市公共交通內(nèi)財(cái)產(chǎn)型犯罪預(yù)防設(shè)計(jì)方法及策略在理性犯罪決策理論、犯罪機(jī)會(huì)控制理論、時(shí)空關(guān)聯(lián)規(guī)則的理論基礎(chǔ)上，針對(duì)公交車內(nèi)的犯罪問題提出預(yù)防策略，構(gòu)建公交車犯罪預(yù)防設(shè)計(jì)框架以及相應(yīng)的安全設(shè)計(jì)原則和方法，提出了城市公共交通內(nèi)犯罪預(yù)防設(shè)計(jì)框架，見圖3。1）從犯罪目標(biāo)（普通乘客）角度設(shè)定的預(yù)防策略：減少挑釁或者金錢、財(cái)物的外露等刺激犯罪的現(xiàn)象。乘客需要對(duì)自身的財(cái)物進(jìn)行“隱藏”或妥善保管。主要采用的機(jī)會(huì)控制策略是消弭犯罪目標(biāo)，來達(dá)到減少犯罪刺激

第40卷第16期賈昱健等：城市公共交通內(nèi)財(cái)產(chǎn)型犯罪預(yù)防設(shè)計(jì)研究179圖3城市公共交通內(nèi)犯罪預(yù)防設(shè)計(jì)框架Fig.3Thedesignframeworkofcrimepreventioninurbanpublictransportation3）從犯罪環(huán)境角度設(shè)定的預(yù)防策略：通過對(duì)公共交通內(nèi)部有限空間的有效利用，采用消除犯罪場(chǎng)景和消抵犯罪氛圍的方法，消除容易滋生犯罪機(jī)會(huì)的盲點(diǎn)和死角，增加攝像監(jiān)管和盲區(qū)內(nèi)的防控因子建設(shè)。4）時(shí)空關(guān)聯(lián)犯罪預(yù)防策略：通過分析犯罪案件發(fā)生的時(shí)間、空間規(guī)律并將時(shí)間和空間的數(shù)據(jù)相結(jié)合，獲勸時(shí)間—空間”的關(guān)聯(lián)性，據(jù)此進(jìn)行警力部署的安排和采取主動(dòng)預(yù)防策略，從源頭降低犯罪率。3設(shè)計(jì)案例及分析本研究中，以西安市財(cái)產(chǎn)型犯罪率較高的某路公交車為例進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)踐及驗(yàn)證。主要包括車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控鏡面系統(tǒng)、手機(jī)防盜APP以及教化預(yù)防系統(tǒng)，見圖4。安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包括了犯罪前預(yù)防和犯罪實(shí)施過程預(yù)防。針對(duì)犯罪前預(yù)防的安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括教化預(yù)防系統(tǒng)和手機(jī)防盜APP系統(tǒng)。犯罪實(shí)施過程預(yù)防包括車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)和公交車內(nèi)鏡面監(jiān)控系統(tǒng)。以公交車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)、鏡面系統(tǒng)、手機(jī)防盜APP為中心，公交公司監(jiān)控系統(tǒng)為技術(shù)支持，教化預(yù)防系統(tǒng)為補(bǔ)充。3.1車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)用犯罪機(jī)會(huì)控制方法，針對(duì)犯罪主體，運(yùn)用了情境預(yù)防中的減少犯罪機(jī)會(huì)、增加犯罪難度以及增加犯罪懲罰等預(yù)防策略。公交車內(nèi)最易發(fā)現(xiàn)扒竊的位置，見圖5陰影區(qū)域。當(dāng)乘客按下報(bào)警按鈕時(shí)，公交車內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)將車內(nèi)錄像發(fā)送至監(jiān)控中心，并在公交車內(nèi)播放提示語(yǔ)音，對(duì)犯罪人進(jìn)行震懾和對(duì)被害人進(jìn)行提醒和保護(hù)。圖4公交車內(nèi)安全系統(tǒng)構(gòu)架Fig.4Safetysystemarchitectureinthebus

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]評(píng)英國(guó)犯罪預(yù)防的理論、政策與實(shí)踐[J]. 郝宏奎.  公安大學(xué)學(xué)報(bào). 1998(01)

碩士論文
[1]太原市城市犯罪的空間分析及防控對(duì)策研究[D]. 沈士英.西安外國(guó)語(yǔ)大學(xué) 2015
[2]公共安全視域中的公交反扒竊研究[D]. 黃昌.中南大學(xué) 2011
[3]城市公交扒竊犯罪防治研究[D]. 任光宇.湖南大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3319980