發(fā)布時間：2020-04-20 22:28

【摘要】：山區(qū)高速公路是拉動山區(qū)地帶經(jīng)濟(jì)增長、實現(xiàn)全面建成小康社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,但由于受到客觀條件限制,山區(qū)高速公路隧道多、曲率半徑小、長下坡路段較多,容易引發(fā)交通事故。尤其在雨、雪、霧等不利天氣條件下時,山區(qū)高速公路路面附著系數(shù)減小、能見度降低,車輛制動距離增大,進(jìn)一步增加了發(fā)生交通事故的風(fēng)險。因此,通過科學(xué)有效的方法,分析不利天氣下山區(qū)高速公路交通事故風(fēng)險發(fā)生的耦合作用機(jī)理,找出發(fā)生交通事故的主要影響因素,其對減少交通事故的發(fā)生、降低事故的嚴(yán)重程度、保障不利天氣下山區(qū)高速公路的交通安全具有重要意義。首先,論文對不利天氣下山區(qū)高速公路交通安全的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述,對論文所用的主要研究方法貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論進(jìn)行了全面闡述,并分析了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在事故風(fēng)險分析研究中的特點和優(yōu)勢,作為論文的理論基礎(chǔ)。其次,論文對調(diào)研的山西省山區(qū)高速公路雨、雪、霧三種典型不利天氣下的交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,并通過與晴、陰天氣對比,分析研判兩類不同天氣下相關(guān)風(fēng)險因素對每起交通事故后果影響的差異性。同時,論文以京昆高速公路K600+500~K682路段為例,計算了不利天氣下(雨天)的交通事故率,較為全面地分析了不利天氣下山區(qū)高速公路的交通安全形勢。再次,論文依據(jù)實際獲取的交通事故數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析,確定了影響交通事故發(fā)生的風(fēng)險因素,并選取了11個關(guān)聯(lián)性較強的節(jié)點。采用卡方檢驗判斷節(jié)點之間的獨立性和依賴關(guān)系,使用PC約束算法對獨立性組進(jìn)行結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí),獲得了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu);利用EM算法進(jìn)行參數(shù)估計,最終確定了不利天氣下山區(qū)高速公路交通安全風(fēng)險分析的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型。通過對貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行誤差分析校驗,結(jié)果表明,該模型具有很好的擬合精度,因此使用該貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行敏感性分析和推理分析,得到了影響交通事故的主要因素。最后,根據(jù)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理分析結(jié)果,論文針對車輛類型、駕駛行為、道路線形、路口路段四個影響交通事故的主要節(jié)點提出了包括交通安全設(shè)施建設(shè)、交通標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化、事故救援等多個方面的風(fēng)險防控對策,這對山區(qū)高速公路交通管理部門應(yīng)對不利天氣帶來的交通安全影響具有一定的借鑒意義。
【圖文】：

- 7 -圖 1.3 我國主要山脈分布圖我國是一個多山、多丘陵的國家，，大大小小的山脈約有 151 個（如圖 1.3 所示），山區(qū)和丘陵大約占到了國土面積的 70%。近幾年來，隨著西部大開發(fā)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的提出，我國高速公路建設(shè)的重點已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)向山區(qū)地帶，向偏遠(yuǎn)地區(qū)延伸，山區(qū)高

注）：用大寫英文字母代表道路風(fēng)險：A臺風(fēng) B凍雨 C沙害 D崩塌 E海嘯 F落石 G洪水 H冰害 I山體滑坡 J濃霧K泥石流 L大雪 M暴雨 H地震 O高溫 P寒冷 Q水災(zāi) R塌方 （例：圖中某省顯示有字母A，則表示該省常有道路臺風(fēng)風(fēng)險）圖 1.5 我國各省常見的自然災(zāi)害方面的道路風(fēng)險表 1.1 2014～2017 年全國高速公路不利天氣下交通事故四項統(tǒng)計年份 事故起數(shù) 死亡人數(shù) 受傷人數(shù) 直接財產(chǎn)損失（萬元）2014 1567 1022 2455 67162015 1749 1128 3106 77572016 1743 1103 2685 82792017 1320 973 1964 9118山區(qū)高速公路在規(guī)劃建設(shè)中受到地形條件限制，導(dǎo)致山區(qū)高速公路出現(xiàn)道路線形整體曲率半徑較小、長大下坡多、視距不良路段多等情況。同時，在不利天氣下，山區(qū)高速公路路面的能見度降低、附著系數(shù)減小，導(dǎo)致駕駛?cè)藢囕v的控制能力下降，進(jìn)一步
【學(xué)位授予單位】：中國人民公安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：D918.2

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2635031