發(fā)布時間：2017-09-09 01:39

  本文關(guān)鍵詞：民航航空人員色覺檢查方法的研究

  更多相關(guān)文章： 色覺檢查 定量檢查 FM100色覺測試系統(tǒng) 民用航空體檢

【摘要】：色覺是視覺功能的重要組成部分,在民航飛行實踐中起著重要作用。飛行員依靠顏色信號分辨跑道位置,識別駕駛艙內(nèi)各種儀表、障礙物、信號燈信息等,特別是夜間飛行時依靠顏色識別邊界燈、障礙物標志燈、航行燈等位置,空管員通過顏色信號與飛行員傳遞信息,并指揮其降落或者起飛。因此,色覺的檢查對航空工作的安全至關(guān)重要。目前,我國民用航空普遍采用色盲檢查圖對航空人員進行色覺檢查,其操作簡單、攜帶方便。但色盲檢查圖僅可對色覺進行定性檢查,且部分被測試者通過記憶可僥幸通過檢查。此外,依據(jù)我國民用航空人員體檢鑒定規(guī)定:色弱者如果可以正確識別航空工作環(huán)境中的各種顏色,能夠安全履行航空任務即為合格。但目前對這一規(guī)定缺乏具體的、合理的量化評價手段。因此,探索對色覺進行定性和定量,同時對色弱者履行航空任務的色覺能力的鑒別的檢查方法勢在必行。本研究設(shè)計了一套航空人員色覺檢查系統(tǒng)(包括FM100色覺測試系統(tǒng)及航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)),該色覺測試系統(tǒng)操作簡單,測試效率及準確性高,可對色覺進行定性和定量檢查,并對色弱者是否具有安全履行航空任務的能力提供定量化的結(jié)果。從而補充和完善我國民用航空現(xiàn)有的色覺檢查方法,提高色覺檢測的水平。第一部分FM100色覺測試系統(tǒng)的研究目的:設(shè)計出FM100色覺測試系統(tǒng),探討其有效性,并對該色覺測試系統(tǒng)定性和定量檢查色覺的臨界值進行研究,以提高我國民航航空人員色覺檢查的效率及準確性。方法:首先,依據(jù)FM100色覺測試儀的原理,模擬其測試環(huán)境,設(shè)計出FM100色覺測試系統(tǒng);其次,對符合納入標準的218例被試者進行實驗研究。被試者首先完成愈自萍色盲本(第五版)和石原色覺檢查圖(38圖)測試,以確定色覺缺陷的類型。隨后被試者自由練習5分鐘后隨機完成FM100色覺測試系統(tǒng)和FM100色覺測試儀,每項測試間隔15分鐘;最后,分析FM100色覺測試系統(tǒng)與FM100色覺測試儀結(jié)果的差異性,并建立FM100色覺測試系統(tǒng)的臨界值標準。結(jié)果:218例被試者中色覺正常者159例,異常者59例。FM100色覺測試系統(tǒng)與FM100色覺測試儀的測試結(jié)果一致(19.84±17.543 VS 19.40±18.454:160.51±66.469VS 150.73±66.954,P0.05),且前者的測試時間小于后者(11.05±2.972 VS12.96±3.054,7.73±2.490 VS 12.64±3.284,P0.05),兩種方法的相關(guān)系數(shù)R為0.885(P0.001),內(nèi)部一致性系數(shù)(Cohen's Kappa)為0.89。FM100色覺測試系統(tǒng)定量和定性的分析結(jié)果顯示:測試者得分越高,辨色力越差,色覺缺陷程度越嚴重。34為判斷辨色能力優(yōu)秀與一般及較差的臨界值,靈敏性和特異性分別為58.0%和94.7%;101為判斷辨色能力較差與一般及優(yōu)秀的臨界值,靈敏性和特異性分別為98.0%和98.8%。72為分辨色覺正常與色覺缺陷的臨界值,靈敏性和特異性分別為96.6%和98.7%,110為分辨色弱與色盲的臨界值,靈敏性和特異性分別為97.6%和97.7%。結(jié)論:FM100色覺測試系統(tǒng)使用簡單、攜帶方便,測試有效性和準確性高,其臨界值可對色覺進行定性和定量的判斷,提高了航空人員色覺檢查的效率和水平。第二部分航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)的研究目的:設(shè)計出航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng),探討其有效性,并建立該色覺測試系統(tǒng)對色弱者色覺能力滿足履行航空任務的色覺能力評價的界值標準,以補充和完善我國民用航空人員色覺的檢查方法。方法:首先,依據(jù)航空人員色覺檢查的標準,設(shè)計出航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)(包括機場系統(tǒng)、機艙系統(tǒng)和雷達系統(tǒng));其次,對符合納入標準的140例被試者進行實驗研究。被試者首先完成愈自萍色盲本(第五版)和石原色覺檢查圖(38圖)測試,并確定色覺缺陷的類型。隨后自由練習各項測試5分鐘,按照隨機順序完成機場測試、機艙測試及雷達測試,每項測試間隔15分鐘;最后,分析航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)的有效性,并建立飛行員及空管員色弱者執(zhí)行航空任務的界值標準。結(jié)果:140例被試者中色覺正常者80例,色弱者17例,色盲者43例。該色覺測試系統(tǒng)三部分測試系統(tǒng)色覺正常組、色弱組及色盲組得分依次降低。飛行員環(huán)境色覺測試系統(tǒng)(包括機場系統(tǒng)和機艙系統(tǒng))和空管員環(huán)境色覺測試系統(tǒng)(機場系統(tǒng)和雷達系統(tǒng))的結(jié)果表明,色覺正常組和色覺異常組得分有統(tǒng)計學差異(0.26±0.054 VS0.16±0.066;0.25±0.040 VS 0.15±0.054,P0.01),色弱組與色盲組得分有統(tǒng)計學意義(0.23±0.058 VS 0.14±0.044;0.22±0.054 VS 0.13±0.025,P0.01),而色弱組與正常組得分無統(tǒng)計學差異(0.23±0.058 VS 0.26±0.054;0.22±0.054 VS 0.25±0.040,P0.05)。依據(jù)飛行員航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)及空管員色覺測試系統(tǒng)正常組得分的95%參考值范圍得出,飛行員色弱者的合格標準為得分在0.1319-0.3843之間,空管員色弱者的合格標準為得分在0.1521-0.3497之間。結(jié)論:航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)可對色弱者和色盲者進行區(qū)分,其判斷的界值范圍可為對色弱者履行航空任務要求的色覺能力的判斷提供參考。綜上所述,本課題成功設(shè)計了一套民用航空人員色覺檢查系統(tǒng),該色覺系統(tǒng)包括FM100色覺測試系統(tǒng)和航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)。FM100色覺測試系統(tǒng)對色覺進行定性和定量判斷,其臨界值具有較高的敏感性和特異性,可提高色覺檢查的有效性和準確性;航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)可對色弱者履行航空任務的色覺能力進行定量的判斷。通過FM100色覺測試系統(tǒng)對色覺的定量檢查,可對航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)的檢查提供基礎(chǔ)和依據(jù),兩部分測試系統(tǒng)聯(lián)合可提高色覺檢測的合理性和科學性,有利于補充和完善我國民用航空人員現(xiàn)有的色覺檢查方法,為我國未來更完整的民航航空色覺檢查提供基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：色覺檢查 定量檢查 FM100色覺測試系統(tǒng) 民用航空體檢
【學位授予單位】：第四軍醫(yī)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：R851.3
【目錄】：

• 縮略語表5-7
• 中文摘要7-10
• 英文摘要10-15
• 前言15-17
• 文獻回顧17-32
• 1 色覺概述17-23
• 2 色覺的檢查方法23-29
• 3 民航航空人員色覺檢查的現(xiàn)狀29-30
• 4 我國民航航空人員色覺檢查中存在的問題30-32
• 整體研究設(shè)計32-38
• 1 問題提出32-33
• 2 研究目的33
• 3 研究假設(shè)33
• 4 研究對象33-34
• 5 研究條件34
• 6 研究工具34-36
• 7 實驗設(shè)計36
• 8 研究意義及創(chuàng)新點36-38
• 實驗一 FM100色覺測試系統(tǒng)的研究38-58
• 1 引言38
• 2 實驗方法38-39
• 2.1 實驗對象38-39
• 2.2 實驗器材39
• 2.3 檢查方法39
• 2.4 統(tǒng)計學方法39
• 3 結(jié)果39-54
• 3.1 FM100色覺測試系統(tǒng)的有效性分析39-45
• 3.2 FM100色覺測試系統(tǒng)的定量定性研究45-54
• 4 討論54-58
• 實驗二 航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)的研究58-66
• 1 引言58
• 2 實驗方法58-59
• 2.1 實驗對象58
• 2.2 實驗器材58-59
• 2.3 檢查方法59
• 2.4 統(tǒng)計學方法59
• 3 結(jié)果59-63
• 3.1 航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)的有效性分析59-60
• 3.2 飛行員航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)的結(jié)果分析60-61
• 3.3 空管員航空環(huán)境色覺測試系統(tǒng)的結(jié)果分析61-63
• 4 討論63-66
• 小結(jié)66-69
• 參考文獻69-76
• 附錄76-84
• 個人簡歷及研究成果84-85
• 致謝85

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本文編號：817541