本文關(guān)鍵詞：基于G1-DEMATEL的飛行員心理健康評價指標體系研究

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【摘要】：目的構(gòu)建民航飛行員心理健康評價指標體系,并確定其權(quán)重分布。方法從心理健康的理論出發(fā),構(gòu)建心理健康評價體系,結(jié)合心理健康標準與飛行員的實際情況,建立民航飛行員的心理健康評價指標體系,結(jié)合G1-DEMATEL法計算指標權(quán)重分布。結(jié)果民航飛行員的心理健康評價指標體系由發(fā)展性與適應(yīng)性兩部分組成,共14個指標,得到了相應(yīng)的權(quán)重分布,以數(shù)學表達式表示了發(fā)展性、適應(yīng)性與二者協(xié)調(diào)性指數(shù)三個參數(shù)的心理健康判斷依據(jù),并根據(jù)DEMATEL的關(guān)聯(lián)度得到了指標間相互影響關(guān)系。結(jié)論民航飛行員心理健康評價指標體系的建立將為飛行員心理健康測評提供指標與權(quán)重上的支撐。
【作者單位】： 中國民航大學民航安全科學研究所 國家空管運行安全技術(shù)重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 心理健康 評價指標 G-DEMATEL 關(guān)聯(lián)度
【基金】：中央高�；�(3122013C011) 中國民航大學科研啟動基金(2012QD25X) 民航局安全能力建設(shè)基金(ASSA0042-2014)
【分類號】：R853
【正文快照】： 飛行員工作在高強度環(huán)境中,精神長期處于緊張狀態(tài),其心理健康狀態(tài)直接影響飛行質(zhì)量[1]。大量研究表明,積極健康的心理行為必然促使安全駕駛行為的產(chǎn)生,不健康的心理與行為總是誘發(fā)不安全駕駛行為的產(chǎn)生[2]。在中美歐各國的飛行員停飛原因統(tǒng)計中,神經(jīng)精神科均排在第二位,僅次于

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