目的比較改裝體檢直升機(jī)和殲擊機(jī)飛行員的加速度耐力,為直升機(jī)飛行員臨床航衛(wèi)保障提供依據(jù)。方法以直升機(jī)飛行員和殲擊機(jī)飛行員為受試者,采用飛行員推拉效應(yīng)模擬艙,分別觀察受試者在增壓試驗(yàn)前后、或正-負(fù)壓轉(zhuǎn)換試驗(yàn)前后的血壓、心率。測(cè)試全程觀察受試者有無(wú)不適,并監(jiān)測(cè)血氧飽和度和耳脈搏。結(jié)果 +80 mmHg壓力,可引起飛行員收縮壓上升（P<0.01）、舒張壓增高（P<0.05）;心率差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）。飛行員在模擬推拉效應(yīng)時(shí)心率增快（P<0.01）、收縮壓下降（P<0.05）及舒張壓降低（P<0.01）。結(jié)論下體正壓可模擬飛行員推桿時(shí)的反應(yīng),正-負(fù)壓轉(zhuǎn)換可模擬推拉效應(yīng),直升機(jī)和殲擊機(jī)飛行員均對(duì)+80 mmHg轉(zhuǎn)換成-50 mmHg持續(xù)7 min后所致的加速度耐力良好。 

【文章來(lái)源】：空軍醫(yī)學(xué)雜志. 2020,36(01)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
1 對(duì)象與方法
    1.1 對(duì)象
    1.2 檢測(cè)方法
    1.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理
2 結(jié)果
    2.1 正壓（模擬推桿）對(duì)飛行員心率和血壓的影響
    2.2 正-負(fù)壓轉(zhuǎn)換（模擬推拉效應(yīng)）對(duì)飛行員心率和血壓的影響
3 討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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