目的為研究飛行學員飛行訓練應(yīng)激源指標間的關(guān)系,建立飛行學員飛行訓練應(yīng)激結(jié)構(gòu)模型。方法采用訪談和文獻分析法初篩飛行學員飛行訓練應(yīng)激源指標,應(yīng)用SHEL模型進行維度分析,建立5個維度共18項應(yīng)激源指標體系。采用專家評分法評價飛行學員飛行訓練應(yīng)激源,用決策試驗和評價實驗室（DEMATEL）和解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）法對應(yīng)激結(jié)構(gòu)建模。結(jié)果計算得到各應(yīng)激源指標的影響度、被影響度、中心度和原因度,建立遞階層次解釋結(jié)構(gòu)模型。天氣情況、已發(fā)生的不安全事件等是飛行學員應(yīng)激的深層次原因;心理壓力狀態(tài)、飛行訓練難度和進度等因素受其他應(yīng)激源影響大;其中心理壓力、飛行訓練難度和進度,以及與教員的關(guān)系對飛行學員應(yīng)激的影響最為關(guān)鍵。結(jié)論應(yīng)用DEMATELISM法成功建立飛行學員飛行訓練應(yīng)激源多級遞階結(jié)構(gòu)模型,模型分析表明航校應(yīng)加強安全管控,教員應(yīng)對學員適時施加積極影響。 

【文章來源】：航天醫(yī)學與醫(yī)學工程. 2020,33(01)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 構(gòu)建應(yīng)激源指標體系
    1.1 應(yīng)激反應(yīng)分析
    1.2 建立應(yīng)激源指標體系
2 DEMATEL-ISM方法建模
    2.1 建立直接影響矩陣
    2.2 計算規(guī)范化的直接影響矩陣
    2.3 建立綜合影響矩陣T
    2.4 計算關(guān)系矩陣
    2.5 繪制原因結(jié)果圖
    2.6 計算可達矩陣
    2.7 建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型
3 應(yīng)激結(jié)構(gòu)模型分析
    3.1 原因度分析
    3.2 結(jié)果度分析
    3.3 中心度分析
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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[10]民航飛行員職業(yè)安全意識的初步研究[J]. 文興忠.  中國安全科學學報. 2007(11)

碩士論文
[1]民航飛行學員飛行訓練的應(yīng)激源研究[D]. 史曉靜.中國民用航空飛行學院 2016
[2]民航飛行員心理應(yīng)激及其相關(guān)因素的關(guān)系研究[D]. 譚弘.天津師范大學 2007



本文編號：3187475