本文選題：睡眠剝奪 + 飛行模擬�。� 參考：《航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程》2004年06期

【摘要】：目的觀察 48h睡眠剝奪 (SD)對(duì)正常人模擬器飛行操作能力的影響 ,為制定相應(yīng)對(duì)抗措施進(jìn)而提高飛行人員的應(yīng)急工作能力提供有關(guān)實(shí)驗(yàn)依據(jù)。方法采用國產(chǎn)J7 E型飛行模擬器和飛行員心理生理評(píng)價(jià)系統(tǒng) ,以 6名健康男性青年志愿者為對(duì)象 ,在 48h睡眠剝奪實(shí)驗(yàn)條件下進(jìn)行模擬器飛行操作測試。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)用單因素方差分析方法 ,比較不同時(shí)間點(diǎn)成績與基礎(chǔ)值的差別 ,并記錄不同飛行階段出現(xiàn)的操縱錯(cuò)誤次數(shù)。結(jié)果睡眠剝奪條件下 ,模擬器飛行成績隨睡眠剝奪時(shí)間延長而下降 ;在第 3天 1∶0 0、3∶0 0、5∶0 0、7∶0 0成績顯著降于基礎(chǔ)值 (P 0 .0 5 ) ;出錯(cuò)次數(shù)隨著SD延長而增加 (在第 3天時(shí)出錯(cuò)次數(shù)較多 ) ,并且左上轉(zhuǎn)彎和著陸階段的操縱錯(cuò)誤較多。結(jié)論 48h睡眠剝奪條件下人體模擬器飛行操作能力呈現(xiàn)下降趨勢 ,而且睡眠剝奪時(shí)間較長及復(fù)合生理節(jié)律低谷時(shí)下降尤其明顯 ;左上轉(zhuǎn)彎和著陸階段的操縱錯(cuò)誤增加。
[Abstract]:Objective to observe the effect of 48 h sleep deprivation (SDN) on the flight operation ability of normal human simulator, and to provide experimental evidence for formulating corresponding countermeasures and improving the emergency working ability of flight personnel. Methods six healthy young male volunteers were tested by J7E flight simulator and pilot psychophysiological evaluation system under 48 h sleep deprivation experiment. The experimental data were analyzed by single factor analysis of variance (ANOVA) to compare the differences between the performance and the basic values at different time points and to record the number of manipulation errors in different flight stages. Results under the condition of sleep deprivation, the flight performance of simulator decreased with the prolongation of sleep deprivation time, and at 1:0 on the 3rd day, the score of 3: 00: 5: 00: 7: 00 was significantly lower than that of the basic value (P0. 05). The number of errors increases with the extension of SD (more errors occur on the third day), and there are more errors in the left turn and landing stages. Conclusion under 48 h sleep deprivation, the flight ability of human simulator shows a downward trend, and the longer sleep deprivation time and the decrease of complex physiological rhythm are especially obvious, and the errors in left turn and landing stage are increased.
【作者單位】： 空軍航空醫(yī)學(xué)研究所 空軍航空醫(yī)學(xué)研究所 空軍航空醫(yī)學(xué)研究所 空軍航空醫(yī)學(xué)研究所 空軍航空醫(yī)學(xué)研究所 空軍航空醫(yī)學(xué)研究所
【基金】：空軍后勤科研計(jì)劃項(xiàng)目 (KH0 10 80 11)
【分類號(hào)】：R82

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本文編號(hào)：1874338