本文關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室微環(huán)境質(zhì)量要求與評(píng)價(jià)方法研究

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【摘要】： 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備作為實(shí)施戰(zhàn)傷救治、完成衛(wèi)勤保障任務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ),除機(jī)動(dòng)性能、醫(yī)療功能、作業(yè)能力等戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足部隊(duì)使用要求外,還應(yīng)具備良好的艙室微環(huán)境。機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備多處于夏季、冬季的高溫低溫環(huán)境,熱帶潮濕、多微生物的環(huán)境,復(fù)雜的道路地形狀況等野外惡劣條件下實(shí)施醫(yī)療救治作業(yè),艙室微環(huán)境質(zhì)量的好壞直接影響到醫(yī)護(hù)人員的作業(yè)效果和傷病員傷情的恢復(fù)。同時(shí),近年來國際生化恐怖襲擊及突發(fā)性重大化學(xué)事故、災(zāi)害疫情時(shí)有發(fā)生,機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備在醫(yī)學(xué)救援過程必須能夠保證艙室內(nèi)人員的安全性要求,其艙室生化防護(hù)措施及防護(hù)指標(biāo)也是艙室微環(huán)境的重要內(nèi)容。為保證艙室微環(huán)境質(zhì)量,機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室通常應(yīng)采取有效的采暖通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)、振動(dòng)控制乃至生化防護(hù)等措施,以調(diào)節(jié)艙室內(nèi)環(huán)境參數(shù)、減少振動(dòng)沖擊影響、控制空氣污染物濃度、防止有毒氣體或氣溶膠顆粒進(jìn)入艙室,保證人員舒適性、安全性。 本文在分析借鑒相關(guān)艙室的研究成果及國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)后,根據(jù)不同的功能和使用要求將機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室微環(huán)境分為熱環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、空氣環(huán)境、噪聲、照明等其他物理環(huán)境以及極端生化環(huán)境五類,構(gòu)建了艙室微環(huán)境指標(biāo)體系,提出了各類微環(huán)境質(zhì)量等級(jí)的指標(biāo)限值和相應(yīng)的測試方法,在理論分析的基礎(chǔ)上建立了相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法。 本文重點(diǎn)研究了機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室熱環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境和極端生化環(huán)境的質(zhì)量要求與評(píng)價(jià)方法,并進(jìn)行了生防急救車的試驗(yàn)研究,驗(yàn)證了所確立的指標(biāo)限值和評(píng)價(jià)方法的合理性,具體內(nèi)容如下: (1)在熱環(huán)境方面,運(yùn)用環(huán)境醫(yī)學(xué)和生理學(xué)知識(shí)分析了熱環(huán)境對(duì)人體生理參數(shù)的影響和人體的熱舒適性機(jī)理,確定了影響艙室熱環(huán)境的主要因素,揭示了人體熱感覺與艙室熱環(huán)境間的相互關(guān)系。在分析各類艙室熱環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)后,確立了機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室熱環(huán)境的指標(biāo)限值和測試評(píng)價(jià)方法。選取PMV綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)開展了人體熱舒適性的試驗(yàn)評(píng)價(jià)研究,驗(yàn)證了指標(biāo)限值和評(píng)價(jià)方法的合理性。 炎熱夏季車廂經(jīng)空調(diào)降溫30min和1h時(shí),分別對(duì)人員的臥姿、坐姿、站姿各測點(diǎn)熱環(huán)境參數(shù)進(jìn)行了測試,并進(jìn)行加權(quán)處理,參考相關(guān)文獻(xiàn)得出了人體代謝率和服裝熱阻,編寫Matlab程序計(jì)算了各種姿態(tài)的PMV指標(biāo)值,得出結(jié)論:在外界38.8℃環(huán)境條件下,經(jīng)30min降溫,車廂內(nèi)溫度到達(dá)28℃左右,臥姿傷病員的PMV值在-0.5~+0.5的舒適性范圍內(nèi),熱舒適性較好,而醫(yī)護(hù)人員和坐姿傷病員則感覺偏熱;經(jīng)1h降溫,車廂內(nèi)溫度達(dá)到了25℃,醫(yī)護(hù)人員和坐姿傷病員的PMV值在-0.5~+0.5的舒適性范圍內(nèi),醫(yī)護(hù)人員的整體熱舒適性較好,但PD指標(biāo)表明其存在局部不舒適感,而臥姿傷病員則感覺偏涼�？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)空調(diào)制冷檔位、增加臥姿傷病員的服裝熱阻及改變送風(fēng)口百葉方向來改善車廂內(nèi)人員的熱舒適性。 (2)在振動(dòng)環(huán)境方面,分析了人體振動(dòng)特性和振動(dòng)對(duì)人體的影響。在參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,確定了衛(wèi)生技術(shù)車輛內(nèi)坐姿、臥姿人體振動(dòng)舒適性指標(biāo)限值及相應(yīng)的振動(dòng)舒適性評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)等級(jí)。在汽車試驗(yàn)場對(duì)急救車內(nèi)坐姿、臥姿傷病員振動(dòng)舒適性進(jìn)行了道路試驗(yàn),運(yùn)用DASP振動(dòng)分析軟件對(duì)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,驗(yàn)證了指標(biāo)限值和評(píng)價(jià)方法的合理性:即急救車以40km/h的速度在瀝青路上行駛時(shí),坐姿振動(dòng)的總計(jì)權(quán)加速度均方根值為0.65 m/s~2,在1.027m/s~2的范圍內(nèi);臥姿振動(dòng)的兩次計(jì)權(quán)加速度均方根值為0.39 m/s~2,在1.250 m/s~2的范圍內(nèi),人體振動(dòng)舒適性良好。 (3)在極端生化環(huán)境方面,介紹了生化威脅的特點(diǎn)、生化防護(hù)措施及防護(hù)指標(biāo)要求,提出了機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室生化防護(hù)的指標(biāo)限值和測試方法。運(yùn)用數(shù)值模擬結(jié)果,結(jié)合層次分析法及模糊數(shù)學(xué)理論,建立了艙室安全性的評(píng)價(jià)方法,對(duì)手術(shù)方艙人員的安全性進(jìn)行分析,得出結(jié)論:當(dāng)艙室外存在5mg/L的HCN毒劑時(shí),艙室內(nèi)人員整體安全性屬于“較安全”級(jí)以上的概率為65.4%,而“危險(xiǎn)”和“較危險(xiǎn)”的概率僅為0.67%,艙室的生化防護(hù)效果滿足要求。 此外,在空氣環(huán)境方面,本文通過對(duì)艙室內(nèi)空氣污染物來源的分析總結(jié)出CO、CO_2、SO_2、NO_2、H_2S、NH_3、CH_2O、苯、總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOCs)、可吸入顆粒物、微生物等常見空氣組分,分析了各類污染物對(duì)人體健康的影響。在參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,確定了機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室內(nèi)空氣組分濃度的指標(biāo)限值,并結(jié)合熱環(huán)境的研究內(nèi)容確定了機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室通風(fēng)量的指標(biāo)限值和測試方法,針對(duì)醫(yī)療艙室特點(diǎn)確定了機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室潔凈度等級(jí)。引入空氣品質(zhì)(IQA)的概念,介紹了客觀評(píng)價(jià)、主觀評(píng)價(jià)、綜合評(píng)價(jià)中有代表性的方法,特別是指數(shù)評(píng)價(jià)和PDA評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)污染物的特點(diǎn)、污染源的強(qiáng)度,提出了控制艙室空氣質(zhì)量的措施。 在噪聲、照明、電磁輻射等其他環(huán)境方面,介紹了噪聲、電磁輻射的來源及危害,強(qiáng)調(diào)了舒適光照條件的重要性。在參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,確定了機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室內(nèi)噪聲、照度、電磁輻射的指標(biāo)限值,介紹了相關(guān)的測試評(píng)價(jià)方法,特別是等效連續(xù)聲級(jí)和煩惱指數(shù)等噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)。 本文的研究成果被國家軍用標(biāo)準(zhǔn)《野戰(zhàn)衛(wèi)生艙室微環(huán)境質(zhì)量要求與評(píng)價(jià)方法》所采用。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備 艙室微環(huán)境 指標(biāo)體系 指標(biāo)限值 測試評(píng)價(jià)方法
【學(xué)位授予單位】：中國人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：R82
【目錄】：

• 摘要12-14
• Abstract14-17
• 第1章 緒論17-28
• 1.1 引言17-18
• 1.1.1 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備17
• 1.1.2 艙室微環(huán)境17-18
• 1.2 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室微環(huán)境18-19
• 1.3 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室微環(huán)境指標(biāo)體系19-20
• 1.4 艙室微環(huán)境的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀20-27
• 1.4.1 熱環(huán)境20-22
• 1.4.2 振動(dòng)環(huán)境22-23
• 1.4.3 空氣環(huán)境23-25
• 1.4.4 噪聲和光照環(huán)境25
• 1.4.5 電磁輻射環(huán)境25-26
• 1.4.6 極端生化環(huán)境26-27
• 1.5 本課題的研究意義和主要研究內(nèi)容27-28
• 1.5.1 研究意義27
• 1.5.2 主要研究內(nèi)容27-28
• 第2章 熱環(huán)境28-54
• 2.1 引言28
• 2.2 人體體溫特征28-29
• 2.2.1 人體的產(chǎn)熱過程28
• 2.2.2 人體的散熱過程28
• 2.2.3 體溫生理指標(biāo)及測定28-29
• 2.3 人體的熱舒適狀態(tài)29-30
• 2.3.1 熱舒適的定義29-30
• 2.3.2 人體的熱平衡方程30
• 2.4 艙室熱環(huán)境影響因素30-34
• 2.4.1 空氣溫度30-31
• 2.4.2 空氣相對(duì)濕度31
• 2.4.3 空氣流速31
• 2.4.4 平均輻射溫度31-32
• 2.4.5 新陳代謝率32-33
• 2.4.6 服裝熱阻33
• 2.4.7 其他因素33-34
• 2.4.8 通風(fēng)量與換氣量34
• 2.5 艙室熱環(huán)境參數(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)34-35
• 2.6 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室熱環(huán)境質(zhì)量要求（指標(biāo)限值）35
• 2.7 熱環(huán)境參數(shù)測試儀器35-37
• 2.7.1 空氣溫度計(jì)35-36
• 2.7.2 空氣流速測量儀36
• 2.7.3 相對(duì)濕度測量儀36
• 2.7.4 平均輻射溫度測量儀36-37
• 2.7.5 多功能測試儀器37
• 2.8 艙室熱感覺綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)37-41
• 2.8.1 PMV-PPD指標(biāo)37-39
• 2.8.2 有效溫度39-40
• 2.8.3 當(dāng)量溫度t_(eq)40
• 2.8.4 過渡活動(dòng)狀態(tài)的熱舒適指標(biāo)RWI和HDR40-41
• 2.9 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室熱環(huán)境與人體熱舒適性試驗(yàn)評(píng)價(jià)研究41-52
• 2.9.1 試驗(yàn)對(duì)象42
• 2.9.2 試驗(yàn)條件42-43
• 2.9.3 試驗(yàn)儀器43
• 2.9.4 測試部位43-44
• 2.9.5 測試結(jié)果44-46
• 2.9.6 環(huán)境參數(shù)的加權(quán)平均46-47
• 2.9.7 PMV指標(biāo)的計(jì)算公式47-48
• 2.9.8 人體相關(guān)參數(shù)的確定48
• 2.9.9 其他參數(shù)的確定48-49
• 2.9.10 PMV值計(jì)算結(jié)果49
• 2.9.11 人體熱舒適性評(píng)價(jià)分析49-52
• 2.9.12 冬季熱舒適性的預(yù)測分析52
• 2.10 本章小結(jié)52-54
• 第3章 振動(dòng)環(huán)境54-70
• 3.1 引言54
• 3.2 振動(dòng)舒適性理論54-55
• 3.3 人體振動(dòng)特性55-57
• 3.3.1 人體軸坐標(biāo)系55
• 3.3.2 人體振動(dòng)的物理參數(shù)55-57
• 3.4 人體振動(dòng)舒適性指標(biāo)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)57
• 3.5 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備乘坐（臥）振動(dòng)舒適性質(zhì)量要求（指標(biāo)限值）57-59
• 3.5.1 指標(biāo)限值57
• 3.5.2 非B級(jí)路面坐姿振動(dòng)的換算方法57-58
• 3.5.3 儀器設(shè)備振動(dòng)要求58-59
• 3.6 坐姿人體振動(dòng)舒適性評(píng)價(jià)方法59-60
• 3.6.1 一次計(jì)權(quán)公式59-60
• 3.6.2 總計(jì)權(quán)加速度公式60
• 3.6.3 坐姿舒適性評(píng)價(jià)60
• 3.7 臥姿人體振動(dòng)舒適性評(píng)價(jià)方法60-63
• 3.7.1 臥姿人體振動(dòng)舒適性研究概況60-61
• 3.7.2 臥姿人體振動(dòng)舒適性評(píng)價(jià)61-63
• 3.8 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備乘坐（臥）振動(dòng)舒適性試驗(yàn)評(píng)價(jià)研究63-69
• 3.8.1 試驗(yàn)設(shè)備63-64
• 3.8.2 試驗(yàn)道路64
• 3.8.3 試驗(yàn)條件64
• 3.8.4 試驗(yàn)方法64
• 3.8.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析64-69
• 3.9 本章小結(jié)69-70
• 第4章 空氣環(huán)境70-88
• 4.1 引言70
• 4.2 艙室空氣污染物的來源70-71
• 4.2.1 艙室內(nèi)人員活動(dòng)70
• 4.2.2 材料和設(shè)施70
• 4.2.3 生物性污染70-71
• 4.2.4 艙室外大氣污染71
• 4.2.5 非常規(guī)艙室的污染71
• 4.3 各種空氣組分及對(duì)人體的影響71-75
• 4.3.1 一氧化碳（CO）71
• 4.3.2 二氧化碳（CO_2）71-72
• 4.3.3 二氧化硫（SO_2）72
• 4.3.4 二氧化氮（NO_2）72
• 4.3.5 硫化氫(H_2S)72-73
• 4.3.6 甲醛（CH_2O）73
• 4.3.7 氨（NH_3）73
• 4.3.8 苯73-74
• 4.3.9 總揮發(fā)性有機(jī)化合物（TVOCs）74
• 4.3.10 可吸入顆粒物74-75
• 4.3.11 微生物75
• 4.4 通風(fēng)量75-76
• 4.5 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)限值76-78
• 4.5.1 空氣組分76
• 4.5.2 菌落數(shù)76-77
• 4.5.3 潔凈度77
• 4.5.4 通風(fēng)量77-78
• 4.6 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室空氣環(huán)境指標(biāo)限值78-79
• 4.6.1 空氣組分78
• 4.6.2 潔凈度與可吸入顆粒物78
• 4.6.3 菌落數(shù)78
• 4.6.4 通風(fēng)量78-79
• 4.7 幾種常見污染物的測試方法79-83
• 4.7.1 空氣污染物的采樣79
• 4.7.2 氣態(tài)有機(jī)物的測定79-80
• 4.7.3 可吸入顆粒物的測定80-81
• 4.7.4 菌落數(shù)的測定81
• 4.7.5 通風(fēng)量的測定81-82
• 4.7.6 新風(fēng)量與換氣效率的測定82-83
• 4.8 艙室空氣質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法83-86
• 4.8.1 客觀評(píng)價(jià)84-85
• 4.8.2 主觀評(píng)價(jià)85-86
• 4.8.3 綜合評(píng)價(jià)86
• 4.9 艙室內(nèi)空氣質(zhì)量的控制86-87
• 4.10 本章小結(jié)87-88
• 第5章 其他環(huán)境88-95
• 5.1 引言88
• 5.2 噪聲88-91
• 5.2.1 噪聲的危害88
• 5.2.2 噪聲的來源88-89
• 5.2.3 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)限值89
• 5.2.4 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室噪聲指標(biāo)限值89
• 5.2.5 評(píng)價(jià)與測試方法89-91
• 5.3 照明91-92
• 5.3.1 照明環(huán)境對(duì)人體的影響91
• 5.3.2 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)限值91-92
• 5.3.3 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室光照度指標(biāo)限值92
• 5.3.4 測試評(píng)價(jià)方法92
• 5.4 電磁輻射92-94
• 5.4.1 電磁輻射的危害92-93
• 5.4.2 電磁輻射的來源93
• 5.4.3 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)限值93
• 5.4.4 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室電磁輻射環(huán)境指標(biāo)限值93-94
• 5.4.5 測試評(píng)價(jià)方法94
• 5.5 本章小結(jié)94-95
• 第6章 極端生化環(huán)境95-104
• 6.1 引言95
• 6.2 生化威脅95
• 6.3 防護(hù)措施95-96
• 6.4 防護(hù)指標(biāo)96-97
• 6.4.1 國外相關(guān)防護(hù)指標(biāo)96
• 6.4.2 國內(nèi)相關(guān)防護(hù)指標(biāo)96-97
• 6.5 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室生化防護(hù)指標(biāo)限值97
• 6.5.1 基本要求97
• 6.5.2 生物防護(hù)指標(biāo)97
• 6.5.3 化學(xué)防護(hù)指標(biāo)97
• 6.6 生化防護(hù)測試方法97-98
• 6.6.1 超壓防護(hù)97-98
• 6.6.2 負(fù)壓防護(hù)98
• 6.7 機(jī)動(dòng)衛(wèi)生裝備艙室生化防護(hù)安全性評(píng)價(jià)98-103
• 6.7.1 評(píng)價(jià)方法98-100
• 6.7.2 評(píng)價(jià)對(duì)象100-101
• 6.7.3 人員安全性分析101-103
• 6.8 本章小結(jié)103-104
• 第7章 結(jié)論與展望104-107
• 7.1 主要結(jié)論104-105
• 7.2 工作展望105-107
• 參考文獻(xiàn)107-114
• 文獻(xiàn)綜述114-119
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果119-128
• 發(fā)表論文119
• 在學(xué)期間參與的科研項(xiàng)目119-128
• 作者簡歷128-129
• 致謝129

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本文編號(hào)：1074604