發(fā)布時(shí)間：2017-09-15 13:11

  本文關(guān)鍵詞：兩種速度型間歇訓(xùn)練對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員有氧能力的影響

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【摘要】：目的:比較單節(jié)訓(xùn)練課采用功率自行車騎行次數(shù)不變和騎行次數(shù)遞減兩種方案的階段速度型間歇訓(xùn)練(Sprint Interval Training,SIT)對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員有氧能力的影響。方法:配對(duì)設(shè)計(jì)法將14名男性短距離自行車運(yùn)動(dòng)員分入騎行次數(shù)不變組(CG組)和騎行次數(shù)遞減組(DG組),每組7名。兩實(shí)驗(yàn)組完成6周相同內(nèi)容的常規(guī)訓(xùn)練(NT)后開始6周SIT(共12節(jié)課),將NT中的場(chǎng)地速度耐力訓(xùn)練替換為SIT,其它訓(xùn)練不變。單節(jié)SIT課方案為20次20 s高強(qiáng)度騎行分4組完成,次間10 s低強(qiáng)度放松騎行,組間完全休息30 min,CG組4組騎行次數(shù)為5-5-5-5次,DG組為8-6-4-2次,強(qiáng)度設(shè)定為SIT前個(gè)人VO2peak強(qiáng)度的150%。兩階段訓(xùn)練前后進(jìn)行功率自行車遞增負(fù)荷運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn),breath by breath法測(cè)試氣體代謝參數(shù)。每級(jí)負(fù)荷結(jié)束前10 s、測(cè)試終止后即刻和3 min測(cè)試血乳酸(BLa)。階段訓(xùn)練前后數(shù)據(jù)采用雙因素重復(fù)測(cè)量的方差分析,兩實(shí)驗(yàn)組各參數(shù)的兩階段訓(xùn)練前后差值采用秩和檢驗(yàn)分析組間差異,顯著性水平設(shè)為α=0.05。結(jié)果:與NT前相比,6周SIT后DG組O2pulsepeak增加了15.5%(P0.05),且SIT后DG組增幅較CG組高41.4%(P0.05);6周SIT后CG和DG組R-VO2peak較NT前分別提高了8.1%和7.9%(P0.05),組間并無顯著差異;6周SIT后兩實(shí)驗(yàn)組VT1和VT2均出現(xiàn)了顯著性的提高,其中DG組VT2值較CG組高3.7%(P0.05),增加趨勢(shì)更加顯著;6周SIT后DG組的BLaEND和BLa-R3min與訓(xùn)練前相比分別降低和提高了10.3%和20.5%(P0.05),且與CG組相比差異顯著。兩實(shí)驗(yàn)組6周SIT后GXT中第2~7級(jí)的乳酸-負(fù)荷曲線明顯右移,DG組較CG組右移程度更大;兩實(shí)驗(yàn)組在GXT測(cè)試中的Pmax-GXT和Tmax僅在SIT訓(xùn)練后出現(xiàn)了顯著性提高(P0.05),但兩實(shí)驗(yàn)組間并無顯著性差異。結(jié)論:12節(jié)大負(fù)荷功率車速度型間歇訓(xùn)練可有效提高短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的有氧代謝和功率車遞增負(fù)荷騎行能力,騎行次數(shù)遞減速度型間歇訓(xùn)練方案的訓(xùn)練強(qiáng)度和量更高,可能導(dǎo)致有氧代謝能力更加顯著的適應(yīng)性變化。
【作者單位】： 上海體育科學(xué)研究所;上海體育職業(yè)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 速度型間歇訓(xùn)練 自行車 有氧能力
【基金】：上海市體育局科研攻關(guān)與科技服務(wù)課題(12JT013)
【分類號(hào)】：R87
【正文快照】： CG DG yrs 21.3±2.0 19 24 21.7±2.9 18 25cm 181.4±3.4 178 185 180.8±5.4 175 187kg 81.1±4.7 76.2 86.1 83.1±6.1 76.7 89.5yrs 5.9±1.2 4 8 6.5±2.2 4 10ml/kg/min 59.2±7.1 52.0 68.2 60.5±6.2 52.5 67.9W/kg 16.8±1.1 15.4 18.5 16.6±0.6 15.9 17.5人體健康

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