發(fā)布時間：2018-02-21 10:00

  本文關(guān)鍵詞： 汽車與行人碰撞 膝關(guān)節(jié) 有限元模型 驗證　出處：《汽車工程》2014年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在前期研究中對下肢長骨和膝關(guān)節(jié)主要韌帶的模型進行了全面驗證的基礎(chǔ)上,建立了具有詳細解剖學(xué)結(jié)構(gòu)的行人膝關(guān)節(jié)有限元模型,并定義了各組織間的接觸。依據(jù)更符合實際行人事故中膝關(guān)節(jié)載荷特點的生物力學(xué)實驗,對膝關(guān)節(jié)有限元模型進行了動態(tài)四點彎曲和動態(tài)三點彎剪仿真驗證。結(jié)果顯示膝關(guān)節(jié)模型的生物力學(xué)響應(yīng)與實驗結(jié)果吻合,能較好地反映膝關(guān)節(jié)的損傷和動力學(xué)響應(yīng),具有較好的生物逼真度。
[Abstract]:Based on the comprehensive verification of the models of the long bone and the main ligament of the knee joint, a finite element model of the knee joint with detailed anatomical structure was established. According to the biomechanical experiments which accord with the characteristics of knee joint load in actual pedestrian accidents, the contact between tissues is defined. The dynamic four-point bending and dynamic three-point bending of the finite element model of the knee joint are simulated. The results show that the biomechanical response of the knee joint model is in agreement with the experimental results, which can reflect the damage and dynamic response of the knee joint well. It has good biological fidelity.
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室;北京星航機電設(shè)備廠;韋恩州立大學(xué)生物工程中心;
【基金】：高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金課題(20110161120041) 湖南大學(xué)汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室自主研究課題(61075004) 教育部留學(xué)回國人員科研啟動基金(20092239254)資助
【分類號】：R318.01

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1521669