發(fā)布時間：2017-10-14 20:13

  本文關(guān)鍵詞：基于有限元仿真和遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的轎車-行人事故重構(gòu)

  更多相關(guān)文章： 有限元仿真 遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 行人損傷 事故重構(gòu) 損傷生物力學

【摘要】：目的為充分利用轎車-行人碰撞中行人損傷信息對事故過程進行重構(gòu),提出采用有限元仿真和遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆向推導轎車-行人事故中碰撞參數(shù)的新方法。方法利用Hyperworks和LS-DYNA軟件進行不同碰撞速度(25、40、55 km/h)和接觸角度(背面、左側(cè)、正面、右側(cè))的碰撞仿真,獲取行人頭部傷害指標(head injury criterion,HIC)和胸壁最大運動速度。根據(jù)損傷生物力學判據(jù)分析行人頭部及胸部的損傷程度,并以行人頭部和胸部損傷程度以及位置信息作為預測變量,采用遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)求取碰撞參數(shù)的預測值。最后利用兩起具有確切碰撞參數(shù)的轎車-行人視頻案例對該方法進行驗證。結(jié)果兩起視頻案例中轎車碰撞行人速度分別為54、49 km/h,行人接觸轎車角度均為180°。根據(jù)行人損傷信息得到轎車碰撞行人速度的預測值分別為51、43 km/h,行人接觸轎車角度的預測值分別為184°和169°,兩起事故重構(gòu)準確度分別為0.94和0.88。結(jié)論利用行人損傷信息可以準確有效地對轎車-行人事故中的碰撞參數(shù)進行預測,既能為轎車-行人交通事故成因分析及責任認定提供新的方法,也為進一步提高轎車-行人碰撞中行人頭部及胸部損傷的防治效果提供了理論依據(jù)。
【作者單位】： 第三軍醫(yī)大學大坪醫(yī)院野戰(zhàn)外科研究所全軍交通醫(yī)學研究所創(chuàng)傷燒傷與復合傷國家重點實驗室車輛/生物碰撞安全重慶市重點實驗室;解放軍第十五醫(yī)院醫(yī)務(wù)處;重慶理工大學藥學與生物工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 有限元仿真 遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 行人損傷 事故重構(gòu) 損傷生物力學
【基金】：國家自然科學基金項目(31170908) “十二五”國家科技支撐計劃項目(2014BAG01B05)
【分類號】：R318.01;R641
【正文快照】： 隨著我國機動化程度的不斷提高,每年約有2.3萬名行人死于車禍事故,占車輛交通事故死亡總數(shù)的26%。人車碰撞交通事故所引發(fā)的司法、糾紛、訴訟等社會問題日益嚴峻,而基于車輛制動痕跡、車身散落物、行人拋距等信息的傳統(tǒng)事故重構(gòu)方法越來越難以滿足現(xiàn)今對人車事故鑒定效率和準

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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2 韓勇;楊濟匡;水野幸治;松井靖浩;;車輛碰撞速度對行人致命損傷風險的影響研究(英文)[J];汽車工程學報;2011年05期

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本文編號：1032972