本文關鍵詞：草原公路不同光照度下駕駛員眼動特性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在整個道路交通人機系統(tǒng)中,駕駛員是主導因素且比較容易受到外界環(huán)境的影響。通過研究發(fā)現(xiàn),駕駛員所獲得的87%的外界信息是通過視覺系統(tǒng)實現(xiàn)的,而光照環(huán)境直接影響著駕駛員的視覺。當照度過高或者過低時都會對駕駛員的眼睛有一定的影響,從而不利于駕駛員的行車操作。因此,對不同光照條件下駕駛員的眼動特性的研究在了解駕駛員動態(tài)視覺特性、減少駕駛員視覺疲勞、增強行車安全等方面具有十分重要的意義。本文通過記錄駕駛員在草原公路上行車時不同光環(huán)境下的眼動指標,運用統(tǒng)計學方法對采集的數(shù)據(jù)進行處理和分析,研究駕駛員的注視持續(xù)時間、瞳孔直徑和掃視幅度3個指標隨照度的變化規(guī)律。根據(jù)駕駛員在不同時間段行駛時的照度數(shù)據(jù),將照度分為3個區(qū)間,研究結果表明：照度在400-130000x區(qū)間,駕駛員的注視持續(xù)時間和瞳孔直徑在各自的變化范圍內小幅度的變化,掃視幅度變化影響,起伏較明顯,與光照變化呈現(xiàn)一般顯著關系。此時的光照區(qū)間對駕駛員的眼睛比較適宜,這樣利于行車的安全；光照在13000-330001x區(qū)間,駕駛員的注視持續(xù)時間、瞳孔直徑、掃視幅度變化起伏較大且都與光照呈一般顯著關系,即在此范圍內的光照變化對3個眼動指標有一定的影響：在光照為33000-550001x區(qū)間內,注視持續(xù)時間、瞳孔直徑、掃視幅度變化起伏平穩(wěn)。在光照在13000-550001x范圍內使駕駛員眼動指標變化頻繁,不利于行車安全；結合問卷調查結果可驗證室外實驗的準確性。
【關鍵詞】：草原公路 光照度 注視持續(xù)時間 瞳孔直徑 掃視幅度
【學位授予單位】：內蒙古農業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：R338;U491.25
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• abstract4-11
• 1 緒論11-15
• 1.1 研究背景11-13
• 1.1.1 內蒙古草原公路基本狀況11-12
• 1.1.2 研究意義及必要性12-13
• 1.2 國內外相關研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 光照度相關研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 駕駛員眼動行為相關研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.3 國內外相關研究現(xiàn)狀分析15
• 1.3 本文的研究內容15
• 2 實驗設計及數(shù)據(jù)處理15-20
• 2.1 實驗設計15-18
• 2.1.1 實驗過程15-16
• 2.1.2 實驗路段16
• 2.1.3 實驗人員的選擇16-17
• 2.1.4 實驗設備17-18
• 2.1.5 實驗注意事項18
• 2.2 實驗數(shù)據(jù)的采集與處理18-20
• 2.3 小結20
• 3 草原公路光照情況及眼動指標的選取20-25
• 3.1 實驗路段光照概況20-21
• 3.2 光照變化對駕駛員眼睛的影響21-23
• 3.3 眼動指標的選取23-24
• 3.3.1 眼動指標23-24
• 3.3.2 眼動指標的選取24
• 3.4 小結24-25
• 4 草原公路不同光照條件下駕駛員眼動特性分析25-48
• 4.1 注視持續(xù)時間25-33
• 4.1.1 注視持續(xù)時間分析25-30
• 4.1.2 注視持續(xù)時間與光照的方差分析30-33
• 4.2 瞳孔直徑33-40
• 4.2.1 瞳孔直徑比較33-37
• 4.2.2 瞳孔直徑與光照的方差分析37-40
• 4.3 掃視幅度40-46
• 4.3.1 掃視幅度比較40-44
• 4.3.2 掃視幅度與光照的方差分析44-46
• 4.4 不同光照環(huán)境對駕駛員視覺影響評價46-48
• 4.5 小結48
• 5 結論與展望48-50
• 5.1 結論48-49
• 5.2 展望49-50
• 致謝50-51
• 參考文獻51-54
• 附錄 行車過程中眼部感受調查問卷54-55
• 作者簡介55

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  本文關鍵詞：草原公路不同光照度下駕駛員眼動特性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：364114