發(fā)布時(shí)間：2020-05-08 02:45

【摘要】：地鐵是城市公共交通的重要形式,是許多大城市為滿足自身發(fā)展需求而建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。它在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮著重要作用,同時(shí)也符合低碳發(fā)展交通的趨勢(shì)。但隨著我國(guó)老齡化速度過快增長(zhǎng),乘坐地鐵出行的人群結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化,不同年齡層的老年人乘坐地鐵出行的頻率過快增長(zhǎng),這也造成現(xiàn)行地鐵站空間在老年人使用上日益顯現(xiàn)出設(shè)計(jì)上的缺陷。通過對(duì)北京、上海、廣州、深圳、南昌等五個(gè)城市的調(diào)研,發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)一、二線城市地鐵出入口空間設(shè)計(jì)、站內(nèi)大廳空間設(shè)計(jì)、站臺(tái)空間設(shè)計(jì)及衛(wèi)生間等輔助功能空間設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、公共設(shè)施設(shè)計(jì)等來不及針對(duì)適老化問題及時(shí)做出調(diào)整,給老年人的地鐵出行帶來了諸多不便,從而導(dǎo)致老年人在乘坐地鐵過程中出現(xiàn)了一系列問題。本文的研究重點(diǎn)是探究地鐵站空間針對(duì)老年人包容性設(shè)計(jì)的問題。本文主要分析研究老齡群體的老化分類及行為特征,總結(jié)出老年人在地下空間環(huán)境中的心理狀態(tài)及場(chǎng)所需求,以此為切入點(diǎn)來引出問題,提出地鐵站空間中適老性設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及問題,采用橫向?qū)Ρ扰c縱向深入相結(jié)合的方法,從國(guó)內(nèi)地鐵站空間環(huán)境中的功能性、空間裝飾設(shè)計(jì)、智能化方面入手,并結(jié)合環(huán)境心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等學(xué)科,運(yùn)用時(shí)代、理論和實(shí)踐相結(jié)合的方法,提出地鐵空間中適老性的改進(jìn)建議,并得出我國(guó)老齡化社會(huì)大背景下國(guó)內(nèi)地鐵站空間中需深入研究及設(shè)計(jì)創(chuàng)新的方向;運(yùn)用整體性與發(fā)展性相結(jié)合的方法,繪制出未來地鐵站空間設(shè)計(jì)的發(fā)展�；谝陨涎芯�?jī)?nèi)容,并分析國(guó)內(nèi)地鐵站空間設(shè)計(jì)中包容性設(shè)計(jì)應(yīng)用的實(shí)際案例。根據(jù)研究所提出的問題通過設(shè)計(jì)實(shí)踐,設(shè)計(jì)出一套相對(duì)完善的、能夠有效解決老年人地鐵出行難題的設(shè)計(jì)方案,為國(guó)內(nèi)地鐵站空間適老性設(shè)計(jì)的進(jìn)一步發(fā)展提出有效設(shè)計(jì)觀點(diǎn)及設(shè)計(jì)思路。
【圖文】：

1.1 研究背景及意義1.1.1 城市地鐵交通的發(fā)展地鐵式軌道交通是一種在地下運(yùn)行的城市交通運(yùn)行系統(tǒng)，其原理是利用電力牽引在地下鋪設(shè)好的鐵道網(wǎng)絡(luò)上快速大量地運(yùn)送乘客。由于地鐵運(yùn)行的高效性、安全性及穩(wěn)定性等特點(diǎn)，其在越來越多的城市建設(shè)發(fā)展中占據(jù)重要地位，成為大規(guī)模城市交通的主要承擔(dān)者[1]。從北京、上海等一線大城市到南京、武漢、成都等省會(huì)城市，再到蘇州等二、三線城市，地鐵的建設(shè)與發(fā)展逐漸成為中國(guó)城市中的一個(gè)鮮明特點(diǎn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前中國(guó)大陸有 33 個(gè)城市已經(jīng)規(guī)劃軌道交通建設(shè)，其中 28 個(gè)城市已獲批。截止 2016 年末，我國(guó)有 29 座城市開通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路 130 條，建設(shè)車站 2630 座，總里程 3849 公里，預(yù)計(jì)到 2020 年全國(guó)軌道交通里程數(shù)將達(dá)到 6200 公里，2050 年達(dá)到 11700 公里[2]，如圖 1-1 所示我國(guó)近三十年全國(guó)地鐵線路里程變化圖：

很能會(huì)加重城市交通壓力、引起環(huán)境破壞、城市運(yùn)作效率低下等負(fù)面影響。中國(guó)私家車數(shù)量激增以及城市道路擁堵已成為城市交通中的主要問題�？焖俚牡罔F交通出行方式可以有效解決城市交通問題。地鐵具有載客量大、速度時(shí)、綠色環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，在緩解當(dāng)今城市交通壓力方面發(fā)揮了重要作用鐵乘車系統(tǒng)的完善為保證并豐富了居民的出行方式，建立了高效、靈活、方保的城市交通體系，同時(shí)能夠提升沿線土地資產(chǎn)價(jià)格，激活城市區(qū)域發(fā)展，，也加強(qiáng)了城市中心區(qū)與新區(qū)、郊區(qū)之間的相互聯(lián)系[1]。再者，由于“互聯(lián)網(wǎng)+”網(wǎng)絡(luò)信息的快速發(fā)展、智慧型城市概念的提出，建業(yè)的發(fā)展模式也迎來了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新時(shí)期，傳統(tǒng)的建筑空間體系將轉(zhuǎn)型為智筑空間體系，全方位提高人們的居住、生活體驗(yàn)。因此，在未來地鐵站空間計(jì)中既要考慮到空間及設(shè)施等的智能化，同時(shí)還要考慮到老齡群體對(duì)智能空境的接收速度，保證老年群體能夠簡(jiǎn)便、快速的接收地鐵站空間內(nèi)部所呈現(xiàn)息[2]。.1.2 國(guó)內(nèi)人口老齡化現(xiàn)狀
【學(xué)位授予單位】：南昌航空大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U231.4

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2653982