本文關(guān)鍵詞：交通事故現(xiàn)場俯視攝影圖幾何校正的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

通過引入圖像處理技術(shù),建立交通事故現(xiàn)場俯視攝影圖幾何校正模型,并在此基礎(chǔ)上開發(fā)相應(yīng)的幾何校正軟件。實驗結(jié)果表明,本研究建立的交通事故現(xiàn)場俯視攝影圖幾何校正模型及基此開發(fā)的相應(yīng)軟件適于交通事故現(xiàn)場圖的處理,校正效果良好。

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文章編號：10-2 8 c0 2 I 0 3 4 0 2 6 0】O一 8— 0 2 0 0

交通事故現(xiàn)場俯視攝影圖幾何校正的研究 孕顯生，楊劍，任有詐洪國， 1 .林大學(xué)交通學(xué)院吉林 長春 1 0 5 2天合緊同裝置有限公司，浙江寧渡】吉 3 2; 0 35 2 ) 1 11

摘要：通過引入圖像北理技術(shù)，建立交通事故現(xiàn)場俯視攝影圖幾何校正模型，井在此基礎(chǔ)上開發(fā)相應(yīng)的幾何棱正軟

件。實驗結(jié)果表明，本研究建立的交通事故現(xiàn)場衍視攝影圖凡何校正摸型覆墓此開發(fā)的相應(yīng)軟『牛適于交通事故現(xiàn)場圖 的北理，校正效果良好。

關(guān)鍵詞：事故現(xiàn)場固；視攝影：幾何校正；學(xué)鑊型圖像處理俯數(shù) 中圖分類號：U 9 .1 4 13 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

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p d b s d0 h d l T e p at a it o h e a sf x o eme 3 re t n i e e e a e n t emo e w/c o h rci bl y f e c i- t mo e a d te rlv n ot r n d ai t c ie C n h tga h i iu t e ya a ss f h a ei n eul ad te g— d l n ee a ts f e i e ln wi a c n Se￣p oo rp s l s n d b n l i o ee tme r s t n e h￣a g h d t l r t y t p t . h Ol Ie c r cin sefc sf e F or t f t】 i e o e n K y wo d: A cd n x n r￣ig B r e e ve ht e rs c i et￥ c c da n; i 3 d y iw p oo:( o tr o e l n;Mah mai o e;I g rc sig, mn y c￣ c o e l te t a m d l mae p oe sn c l

來自原始現(xiàn)場。原始現(xiàn)場能為事故分析提供最直接的 O引言

憑據(jù)，，應(yīng)盡可能將事故現(xiàn)場的原始狀態(tài)保留到現(xiàn)場勘

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，道路交通事故已經(jīng)成 為人類的一大殺手。在我國，雖然汽車保有量遠(yuǎn)不及

查之時。但由于各種各樣的原因，如搶救傷員或排 險、保護(hù)不當(dāng) .封閉現(xiàn)場不及時、自然破壞等，都可能導(dǎo)致現(xiàn)場痕跡被改動、弱化甚至消失，致使現(xiàn)場數(shù) 據(jù)丟失或不正確，影響事故分析處理結(jié)果。因此，要求事故現(xiàn)場勘查必須及時、迅速、細(xì)致，全面。

工業(yè)發(fā)達(dá)國家，但死于汽車交通事故的人數(shù)是世界上最多的，萬車死亡人數(shù)是工業(yè)發(fā)達(dá)國家的 8~1 6倍僅 19 99年，我國交通管理部門就受理交通事故 4 3 1 萬起，造成 84萬人死亡和 2 . . 86萬人受傷，直接經(jīng)

目前，主要使用皮尺等簡單測量工具繪制事故現(xiàn) 場草圖并輔以局部攝影。這種方法不但效率低，而且 容易遺漏現(xiàn)場數(shù)據(jù)。鑒于上情況，本研究開發(fā)~套

濟(jì)損失高達(dá) 2 .元。 12億 交通事故處理是一項復(fù)雜的技術(shù)工作，勘測現(xiàn)場和繪制事故現(xiàn)場圖是其重要環(huán)節(jié)。交通事故現(xiàn)場真實地反映

了交通事故后車輛、傷亡人員、痕跡以及與交通事故相關(guān)客體的空間關(guān)系。在事故分析和處理過程

能及時迅速記錄現(xiàn)場數(shù)據(jù)資料并保證數(shù)據(jù)資料全面真 實的事故現(xiàn)場勘查及現(xiàn)場圖繪制系統(tǒng)。本研究通過對

事故現(xiàn)場俯視攝影及現(xiàn)場圖處理的分析，建立了相應(yīng) 的校正數(shù)學(xué)模型，自行開發(fā)了事故現(xiàn)場俯視攝影圖幾

中，事故現(xiàn)場的數(shù)據(jù)資料是最重要的證據(jù)一它直接影 響事故的分析處理結(jié)果：事故分析處理所需數(shù)據(jù)主要 收稿日期： 20lY-7 0 4 0 2

何校正軟件。利用模型車及實車進(jìn)行了實驗，并利用

作者簡彳 r:李顯生 ( 95一) 16,男 .吉林農(nóng)安^ .吉林大學(xué)副教授 .研究方向為車輛行駛安全性與可靠性

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