發(fā)布時(shí)間：2023-04-05 14:33

　　海上絲綢之路是一條貿(mào)易和文化交流的海上航線,沿線包括海岸帶地區(qū)50多個(gè)港口城市,其中有10個(gè)是人口超過(guò)1000萬(wàn)的超大城市。海上絲綢之路沿線海岸帶給陸地和海洋產(chǎn)業(yè)都帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)利益,而港口城市是海岸帶經(jīng)濟(jì)的樞紐與節(jié)點(diǎn),因此,加深對(duì)港口城市擴(kuò)張模式和趨勢(shì)的了解對(duì)于評(píng)估海上絲綢之路發(fā)展現(xiàn)狀及其生態(tài)效益非常重要。鑒于目前關(guān)于港口城市擴(kuò)張動(dòng)態(tài)與趨勢(shì)的研究有限,本文選擇了海上絲綢之路沿線東亞、東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲的45個(gè)港口城市,利用長(zhǎng)時(shí)間序列的Landsat衛(wèi)星影像(1990-2015)繪制了城市土地利用分類圖,并在此基礎(chǔ)上提取了城市建設(shè)用地范圍,以分析城市擴(kuò)張的速度、模式、增長(zhǎng)方向和生態(tài)效益影響。此外,我們進(jìn)行了對(duì)比分析,以確定城市擴(kuò)張過(guò)程中的共同規(guī)律以及不同區(qū)域之間和區(qū)域地區(qū)內(nèi)的差異。研究結(jié)果表明海上絲綢之路沿線港口城市的擴(kuò)張速度、增長(zhǎng)形態(tài)和擴(kuò)張模式存在明顯的區(qū)域性差異。(1)在20世紀(jì)90年代初期,海上絲綢之路沿線僅有兩個(gè)港口城市的面積大于500 km²(雅加達(dá)和吉達(dá)),至2015年已有17個(gè)港口城市的面積超過(guò)了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),其中還有10個(gè)港口城市的面積增長(zhǎng)了一...

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 城市土地利用遙感監(jiān)測(cè)
        1.2.2 城市擴(kuò)張時(shí)空變化研究
        1.2.3 城市擴(kuò)張和生態(tài)環(huán)境效應(yīng)研究
    1.3 研究?jī)?nèi)容與研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 數(shù)據(jù)獲取與預(yù)處理
    2.1 研究區(qū)概況
    2.2 數(shù)據(jù)獲取與預(yù)處理
        2.2.1 遙感影像數(shù)據(jù)
        2.2.2 港口城市行政邊界
    2.3 本章小結(jié)
3 海上絲綢之路沿線港口城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)張時(shí)空分析
    3.1 港城建設(shè)用地提取方法及精度驗(yàn)證
        3.1.1 港城土地利用分類體系
        3.1.2 港城土地利用分類方法
        3.1.3 港城建設(shè)用地分類精度驗(yàn)證
    3.2 建設(shè)用地空間范圍分布
    3.3 建設(shè)用地?cái)U(kuò)張速度與規(guī)模
        3.3.1 建設(shè)用地?cái)U(kuò)張指數(shù)
        3.3.2 港口城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)張分析
    3.4 港口城市擴(kuò)張的景觀格局
        3.4.1 景觀格局指數(shù)
        3.4.2 港口城市景觀格局分析
    3.5 港口城市擴(kuò)張模式
        3.5.1 景觀擴(kuò)張指數(shù)
        3.5.2 港口城市擴(kuò)張模式分析
    3.6 本章小結(jié)
4 典型港口城市土地利用變化和生態(tài)效應(yīng)分析
    4.1 土地利用的構(gòu)成特征和空間分布
    4.2 土地利用轉(zhuǎn)移變化時(shí)空分析
    4.3 港口城市擴(kuò)張對(duì)濕地用地的影響分析
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
碩士期間發(fā)表論文與參與項(xiàng)目情況



本文編號(hào)：3783580