路網(wǎng)密度的研究是實施“一帶一路”愿景之互聯(lián)互通倡議的基礎工作。“一帶一路”順應了世界經(jīng)濟全球化、一體化、多極化、信息化的趨勢,牽連著蓬勃發(fā)展的亞太和發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈,帶動中間國家的經(jīng)濟發(fā)展。中國與沿線國家共同打造中蒙俄經(jīng)濟走廊、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊、中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊、中國-中南半島經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊、中巴經(jīng)濟走廊六大國際經(jīng)濟合作走廊。在新形勢下,如何通過交通基礎設施建設推進絲綢之路經(jīng)濟帶沿線區(qū)域間的互聯(lián)互通,從而促進區(qū)域合作和經(jīng)濟發(fā)展,具有重要的現(xiàn)實意義。自發(fā)地理信息是大數(shù)據(jù)時代的產(chǎn)物,以高豐富性、強時效性以及完全免費的優(yōu)勢廣泛應用于各權(quán)威、學術(shù)機構(gòu)。本文選用自發(fā)地理信息OpenStreetMap（OSM）道路網(wǎng)數(shù)據(jù),運用MATLAB的計算能力和地理信息系統(tǒng)（GIS）空間分析技術(shù),探究了“一帶一路”陸路經(jīng)濟帶輻射區(qū)域亞歐大陸的1 km分辨率的路網(wǎng)密度和10 km分辨率的路網(wǎng)加權(quán)密度的空間分布格局,并且利用地理信息系統(tǒng)（GIS）空間分析技術(shù)研究了經(jīng)濟走廊節(jié)點城市的公路可達性空間格局。通過對路網(wǎng)密度和城市空間可達性的計算,增加對道路分布細節(jié)的理解,發(fā)現(xiàn)“一帶一路”陸路經(jīng)濟帶... 

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究成果述評
    1.3 研究目標與內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線與研究方法
        1.4.1 技術(shù)路線
        1.4.2 研究方法
    1.5 文章結(jié)構(gòu)
第二章 數(shù)據(jù)與研究區(qū)概況
    2.1 數(shù)據(jù)來源
    2.2 研究區(qū)概況
        2.2.1 地理位置
        2.2.2 地理環(huán)境
        2.2.3 經(jīng)濟走廊交通設施狀況
第三章 道路網(wǎng)密度的空間分布
    3.1 公路網(wǎng)密度
        3.1.1 公路網(wǎng)密度總體分布
        3.1.2 等級公路網(wǎng)密度對比
    3.2 鐵路網(wǎng)密度
    3.3 路網(wǎng)加權(quán)密度
        3.3.1 路網(wǎng)加權(quán)密度總體分布
        3.3.2 沿線國家陸路交通狀況對比
    3.4 城市空間可達性
第四章 道路對景觀破碎度的影響
    4.1 中蒙俄經(jīng)濟走廊
    4.2 新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊
    4.3 中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊
    4.4 中國-中南半島經(jīng)濟走廊
    4.5 中巴經(jīng)濟走廊
    4.6 孟中印緬經(jīng)濟走廊
第五章 結(jié)論與展望
致謝
參考文獻
作者簡歷及攻讀學位期間發(fā)表的學術(shù)論文與研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]“一帶一路”倡議下的世界城市競爭力——以點帶面,共建共贏,行穩(wěn)致遠[J]. 劉悅,李白鷺,李佳智.  城市發(fā)展研究. 2017(08)
[2]OpenStreetMap路網(wǎng)數(shù)據(jù)質(zhì)量評價及應用分析[J]. 羅路長,劉波,劉雪朝.  江西科學. 2017(01)
[3]基于GIS的中國地級及以上城市交通可達性與經(jīng)濟發(fā)展水平關系分析[J]. 馬曉蕾,馬延吉.  干旱區(qū)資源與環(huán)境. 2016(04)
[4]基于陸路交通的絲綢之路經(jīng)濟帶可達性與城市空間聯(lián)系[J]. 曹小曙,李濤,楊文越,黃曉燕,殷江濱,劉永偉,梁斐雯,王武林,王妙妙,陳慧靈,張百獻.  地理科學進展. 2015(06)
[5]中國集中連片特困地區(qū)公路交通優(yōu)勢度及其對經(jīng)濟增長的影響[J]. 王武林,楊文越,曹小曙.  地理科學進展. 2015(06)
[6]南京都市圈可達性與經(jīng)濟聯(lián)系格局演化研究[J]. 韓艷紅,陸玉麒.  長江流域資源與環(huán)境. 2014(12)
[7]“絲綢之路經(jīng)濟帶”:戰(zhàn)略內(nèi)涵、定位和實現(xiàn)路徑[J]. 胡鞍鋼,馬偉,鄢一龍.  新疆師范大學學報(哲學社會科學版). 2014(02)
[8]“絲綢之路”經(jīng)濟帶交通基礎設施建設對區(qū)域貿(mào)易的影響[J]. 龔新蜀,馬駿.  企業(yè)經(jīng)濟. 2014(03)
[9]東莞市交通路網(wǎng)格局對城市空間擴張影響研究[J]. 馮志新,陳穎彪,千慶蘭,王帥帥.  地球信息科學學報. 2014(01)
[10]基于OpenStreetMap最短路徑算法的分析與實現(xiàn)[J]. 張英輝,張水平,張鳳琴,王蓉.  計算機技術(shù)與發(fā)展. 2013(11)

博士論文
[1]絲綢之路經(jīng)濟帶交通基礎設施建設的空間效應研究[D]. 張海濤.吉林大學 2017

碩士論文
[1]呼和浩特市中心城區(qū)道路網(wǎng)評價研究[D]. 田旺.內(nèi)蒙古師范大學 2017
[2]標準路網(wǎng)條件下的道路網(wǎng)密度研究[D]. 宋成豪.長安大學 2013
[3]吉林省公路等級提高對公路運輸影響試驗研究[D]. 呂忠旬.吉林大學 2007
[4]城市道路網(wǎng)發(fā)展合理規(guī)模研究[D]. 薛強.長安大學 2006



本文編號：3704725