本文選題：梁橋　切入點：區(qū)間變量　出處：《武漢工程大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：非概率可靠性理論經(jīng)歷20余年的發(fā)展,成為了一個熱門研究方向。面對大批橋梁將要進入老化期。許多橋梁學者將非概率可靠性評估引入到橋梁的評估中,目前其理論體系尚未完善,有待進一步研究和發(fā)展。拱橋特別是圬工拱橋在前幾年的國省道橋梁改造中解決了很大的一部分,而上世紀80年代修建的梁橋?qū)⑦M入維修或加固期,因此,對梁橋評估很有必要。本文通過分析現(xiàn)有非概率理論體系,基于原有的非概率可靠性指標算法,進行了算法的優(yōu)化研究。并將非概率可靠性理論引入到在役梁橋的實際工程中,以黃石中茵國際酒店環(huán)形橋為工程實例進行分析,該橋是連接黃石廣會路和酒店2樓的重要通道,同時也是進入酒店的一座景觀橋。由于該橋既跨湖又跨一條道路,橋型為普通混凝土鋼構(gòu)連續(xù)梁板橋,具有梁橋的普遍特點又有一定的自身特點,可以為其他梁橋的評估體現(xiàn)其參考價值。具體的研究內(nèi)容如下：(1)分析現(xiàn)有的幾個不同的非概率可靠性模型以及分析方法,比較它們各自的優(yōu)缺點,確定了本文最終的可靠性指標的計算模型——以最短距離為可靠性指標定義的、區(qū)間分析的非概率可靠性模型。(2)針對非概率可靠性指標的迭代算法的不足,將角度修正的迭代算法引入到非概率可靠性研究中,通過算例驗證了角度修正后的迭代算法的有效性與可行性。(3)分析了非概率可靠性響應(yīng)面法和失效點尋優(yōu)法的特點,結(jié)合角度修正后的迭代算法,得到優(yōu)化的響應(yīng)面算法。(4)本文建立了在役梁橋的評估模型,從理論和試驗兩個方面對文中的工程實例進行分析,通過橋梁的動靜載試驗去驗證理論上得出的非概率可靠性指標的合理性。
[Abstract]:Non-probabilistic reliability theory has been developing for more than 20 years and has become a hot research direction. In the face of a large number of bridges about to enter the aging period, many bridge scholars have introduced non-probabilistic reliability assessment into bridge evaluation. At present, its theoretical system is not perfect and needs further research and development.Arch bridge, especially masonry arch bridge, has been solved a large part in the reconstruction of national provincial highway bridge in the past few years, and the beam bridge built in -20s will enter the period of maintenance or reinforcement. Therefore, it is necessary to evaluate the beam bridge. By analyzing the existing non-probabilistic theory system, based on the original non-probabilistic reliability index algorithm, The non-probabilistic reliability theory is introduced into the practical engineering of the in-service beam bridge, and the ring bridge of Yellowstone Zhongyin International Hotel is analyzed as an engineering example. The bridge is an important link between Huangshi Guanghui Road and the 2nd floor of the hotel. It is also a landscape bridge into the hotel. Having the general characteristics of beam bridges and its own characteristics, it can reflect its reference value for the evaluation of other girder bridges. The specific research contents are as follows: 1) analyzing several existing non-probabilistic reliability models and analysis methods. Comparing their advantages and disadvantages, the final reliability index calculation model of this paper is established, which is defined by the shortest distance as the reliability index. The non-probabilistic reliability model of interval analysis. (2) aiming at the deficiency of the iterative algorithm of non-probabilistic reliability index, the angle-modified iterative algorithm is introduced into the non-probabilistic reliability research. An example is given to verify the validity and feasibility of the angle-modified iterative algorithm. The characteristics of the non-probabilistic reliability response surface method and the failure point optimization method are analyzed. The optimal response surface algorithm. 4) in this paper, the evaluation model of in-service beam bridges is established, and the engineering examples in this paper are analyzed from both theoretical and experimental aspects. The rationality of the non-probabilistic reliability index is verified by the dynamic and static load test of the bridge.
【學位授予單位】：武漢工程大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U446

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