本文關(guān)鍵詞：輪胎缺陷檢測(cè)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

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【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展,輪胎工業(yè)在交通運(yùn)輸和生產(chǎn)制造領(lǐng)域中的基礎(chǔ)地位越來(lái)越重要。嚴(yán)格控制輪胎出廠前的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中就對(duì)輪胎進(jìn)行缺陷檢測(cè),不僅保證了輪胎產(chǎn)品的安全性和可靠性,也為輪胎制造企業(yè)節(jié)約了后期次品再加工的成本�；赬光設(shè)備提供的實(shí)時(shí)子午線輪胎成像信號(hào),利用數(shù)字圖像處理技術(shù)能對(duì)輪胎的紋理缺陷進(jìn)行全面的檢測(cè)。在深入調(diào)研輪胎缺陷X光檢測(cè)背景和國(guó)內(nèi)外有關(guān)的缺陷檢測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用情況后,結(jié)合圖像特征檢測(cè)算法設(shè)計(jì)與軟件工程技術(shù)的研究,本課題研究的主要內(nèi)容是設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)滿足玲瓏輪胎生產(chǎn)需求的功能完備、穩(wěn)定高效的輪胎缺陷檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程完全遵守軟件工程領(lǐng)域的規(guī)范流程,從需求分析階段到系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段,然后是算法的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)階段,最后是系統(tǒng)的編碼實(shí)現(xiàn)階段�？偟膩�(lái)說(shuō),該系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)需要良好的面向?qū)ο蟮某绦蚣軜?gòu)設(shè)計(jì)和圖像缺陷檢測(cè)算法的應(yīng)用。在解決方案設(shè)計(jì)方面,該系統(tǒng)基于CS模式將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為客戶端和服務(wù)端進(jìn)行設(shè)計(jì),并按照接入層、服務(wù)層和數(shù)據(jù)層進(jìn)行分層調(diào)用,滿足多客戶端進(jìn)程同時(shí)發(fā)送請(qǐng)求和后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)程集中檢測(cè)的運(yùn)行環(huán)境需要。通知響應(yīng)消息模式和數(shù)據(jù)傳輸模型的設(shè)計(jì)保證了客戶端與服務(wù)器之間穩(wěn)健的網(wǎng)絡(luò)通信。多線程機(jī)制的應(yīng)用不僅提高了服務(wù)器進(jìn)程的檢測(cè)效率,而且增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。根據(jù)輪胎缺陷檢測(cè)系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)方案,該系統(tǒng)從功能上分為五大模塊,分別是核心框架模塊、在線傳輸模塊、圖像檢測(cè)模塊、模式設(shè)定模塊和結(jié)果分析模塊,并給出了詳細(xì)的工作流程設(shè)計(jì)和靜態(tài)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在算法的設(shè)計(jì)與應(yīng)用方面,由于輪胎圖像缺陷檢測(cè)算法在系統(tǒng)運(yùn)行中的核心地位,本文重點(diǎn)介紹了圖像特征檢測(cè)算法的設(shè)計(jì)過(guò)程。通過(guò)對(duì)輪胎常見的缺陷特征進(jìn)行分類,本文分別進(jìn)行了基于紋理提取和紋理無(wú)關(guān)的圖像檢測(cè)算法的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn),應(yīng)用于胎側(cè)簾線結(jié)構(gòu)缺陷和胎冠裂紋缺陷等復(fù)雜的輪胎缺陷特征檢測(cè)中。這些算法不僅在檢測(cè)效果上滿足了常見的輪胎缺陷特征識(shí)別的需要,而且在運(yùn)行時(shí)間上符合系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的設(shè)計(jì)目標(biāo)。該系統(tǒng)是在Windows環(huán)境中完成實(shí)際的程序開發(fā)工作,并基于成熟的MFC框架進(jìn)行系統(tǒng)主體框架的構(gòu)建。系統(tǒng)部署上線后的實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明,輪胎缺陷檢測(cè)系統(tǒng)不僅能夠檢測(cè)出常見的紋理缺陷特征,而且長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行提供在線檢測(cè)服務(wù),滿足了輪胎制造企業(yè)工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行要求。另外,該系統(tǒng)將一系列圖像特征檢測(cè)算法應(yīng)用到輪胎紋理缺陷檢測(cè)業(yè)務(wù)中,取得了很好的實(shí)踐效果。因此,本課題的研究?jī)?nèi)容在系統(tǒng)研發(fā)和算法應(yīng)用方面具有一定的參考意義。
【關(guān)鍵詞】：輪胎缺陷檢測(cè) 圖像處理 軟件工程 MFC
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TP391.41
【目錄】：

• 摘要8-10
• ABSTRACT10-12
• 第1章 緒論12-17
• 1.1 課題研究背景12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 課題研究?jī)?nèi)容和組織結(jié)構(gòu)15-17
• 第2章 系統(tǒng)需求分析與開發(fā)技術(shù)簡(jiǎn)介17-27
• 2.1 系統(tǒng)任務(wù)概述17-18
• 2.2 系統(tǒng)需求分析18-24
• 2.2.1 功能性需求19-23
• 2.2.2 非功能性需求23-24
• 2.3 開發(fā)技術(shù)簡(jiǎn)介24-26
• 2.3.1 CS模式方案24
• 2.3.2 MFC框架技術(shù)24-26
• 2.3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第3章 輪胎缺陷檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)27-44
• 3.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)27-28
• 3.2 工作流程設(shè)計(jì)28-34
• 3.2.1 通知-響應(yīng)消息模式28-30
• 3.2.2 數(shù)據(jù)傳輸模型30-31
• 3.2.3 多線程機(jī)制31-34
• 3.3 系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)34-41
• 3.3.1 核心框架模塊設(shè)計(jì)35-36
• 3.3.2 在線傳輸模塊設(shè)計(jì)36-37
• 3.3.3 圖像檢測(cè)模塊設(shè)計(jì)37-38
• 3.3.4 模式設(shè)定模塊設(shè)計(jì)38-40
• 3.3.5 結(jié)果分析模塊設(shè)計(jì)40-41
• 3.4 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)41-43
• 3.5 本章小結(jié)43-44
• 第4章 圈像特征檢測(cè)算法的設(shè)計(jì)44-54
• 4.1 缺陷檢測(cè)流程概述44-46
• 4.2 簾線結(jié)構(gòu)檢測(cè)算法46-49
• 4.3 胎冠裂紋檢測(cè)算法49-52
• 4.4 檢測(cè)算法的應(yīng)用分析52-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第5章 輪胎缺陷檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)54-66
• 5.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境54-55
• 5.2 系統(tǒng)模塊的實(shí)現(xiàn)55-65
• 5.2.1 核心框架模塊實(shí)現(xiàn)55-57
• 5.2.2 在線傳輸模塊實(shí)現(xiàn)57-58
• 5.2.3 圖像檢測(cè)模塊實(shí)現(xiàn)58-60
• 5.2.4 模式設(shè)定模塊實(shí)現(xiàn)60-62
• 5.2.5 結(jié)果分析模塊實(shí)現(xiàn)62-65
• 5.3 本章小結(jié)65-66
• 第6章 總結(jié)與展望66-68
• 6.1 全文總結(jié)66-67
• 6.2 研究展望67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 致謝71-72
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)位論文目錄72-73
• 攻讀學(xué)位期間參與的項(xiàng)目73-74
• 附件74

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