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中國水運(yùn)雜志社編輯部投稿

發(fā)布時(shí)間:2016-01-26 10:23

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中國水運(yùn)雜志社編輯部投稿

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中國水運(yùn)雜志社/雜志簡介 水運(yùn)專業(yè)刊物。宣傳黨和國家有關(guān)水運(yùn)方面的方針政策、法規(guī),刊登水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航業(yè)管理、經(jīng)營策略、安全監(jiān)督等方面的論文。 中國水運(yùn)投稿須知 1.文稿應(yīng)具備學(xué)術(shù)性、專業(yè)性、創(chuàng)新性、科學(xué)性,,務(wù)求主題突出、論據(jù)充分、文字精煉、數(shù)據(jù)可靠,有較高的學(xué)術(shù)水平、專業(yè)水平和實(shí)用價(jià)值。
2.文稿的篇幅(含摘要、圖、表、參號(hào)文獻(xiàn)等)不超過7000字。
3.文稿結(jié)構(gòu)一般為題名、作者姓名、單位(郵編)、摘要、關(guān)鍵詞、中圖分類號(hào)、引言、正文、參考文獻(xiàn)以及上述各項(xiàng)的英文譯文。
4.中文題名不得超過20字,英文題名實(shí)詞不得超過10個(gè)。中文摘要應(yīng)在150-250字,關(guān)健詞3-8個(gè)。摘要必須擁有與論文同等量的主要信息,包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論等四要素。以提供梗概為目的,不對(duì)文稿內(nèi)容做評(píng)論,同時(shí)盡量避免特殊字符或數(shù)學(xué)表達(dá)式。
5.請(qǐng)?jiān)谑醉擁撃_注明基金項(xiàng)目和作者簡介。凡屬國家、省部級(jí)以上科學(xué)基金資助項(xiàng)目和重點(diǎn)攻關(guān)課題項(xiàng)目文稿,請(qǐng)?zhí)峁┗鸬臉?biāo)準(zhǔn)名稱和編號(hào)。作者簡介包括出生年月日、性別、職稱、學(xué)位、主要研究與關(guān)注方向。
6.文稿中所有物理量和單位的用法請(qǐng)參照GB 3100-3102-1993。常數(shù)、英文縮寫、數(shù)字運(yùn)算符號(hào)和函數(shù)符號(hào)采用正體,變量采用斜體,矢量和矩陣采用黑斜體,集合符號(hào)采用黑正體。
7.文稿中圖表應(yīng)精選。圖表中字符和數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確無誤,且與正文一致。圖表題和圖表注釋需采用中文,圖形需為黑白,圖中橫縱坐標(biāo)均需表明量和單位,計(jì)量單位務(wù)必符合國家頒布的最新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。
8.參考文獻(xiàn)的著錄規(guī)則請(qǐng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7714-2005。參考文獻(xiàn)應(yīng)采用公開發(fā)表的文獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)列表按文獻(xiàn)在正文中引用的先后順序排列。9.文稿內(nèi)容不得涉密,并請(qǐng)作者提供本單位保密部門出具的保密審查證明。請(qǐng)勿一稿多投,否則責(zé)任自負(fù)。本刊對(duì)文稿有修改權(quán),所發(fā)表文章版權(quán)歸編輯部所有。文稿一經(jīng)發(fā)表,編輯部將隨即贈(zèng)送當(dāng)期雜志,并按有關(guān)規(guī)定支付稿酬。10.來稿請(qǐng)用E-mail投稿,文稿須為WORD格式;請(qǐng)?zhí)峁┳髡吆喗楹驮敿?xì)通信地址、郵政編碼、聯(lián)系電話、手機(jī)及E-mail地址。請(qǐng)自留底稿,來稿一律不退。 《中國水運(yùn)》論文發(fā)表范例 0.飽和潛水在海洋工程中的應(yīng)用
    本文介紹了飽和潛水的概念、系統(tǒng)構(gòu)成和組織機(jī)構(gòu)。結(jié)合飽和潛水在南海工程項(xiàng)目中的應(yīng)用,闡述了飽和潛水施工過程和特點(diǎn),表明了飽和潛水技術(shù)在中國海洋工程中應(yīng)用的廣闊前景。最后結(jié)合飽和潛水與ROV在海洋工程中的配合使用,將飽和潛水技術(shù)與ROV技術(shù)做對(duì)比。
1.船舶修造業(yè)相關(guān)安全因素分析
    近些年來,隨著船舶修造業(yè)的繼續(xù)快速發(fā)展,已成為我國經(jīng)濟(jì)中一股強(qiáng)勁動(dòng)力。與此同時(shí)其安全生產(chǎn)中存在的問題與矛盾也更為突出。針對(duì)船舶修造行業(yè)的事故類型及特點(diǎn),對(duì)重點(diǎn)崗位的主要危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析,找出問題的根源,采取相應(yīng)措施,有利于企業(yè)更有效更安全的運(yùn)營。
2.全國“兩會(huì)”代表委員建言交通水運(yùn)發(fā)展
    2012年3月5日上午9時(shí),第十一屆全國人民代表大會(huì)第五次會(huì)議在人民大會(huì)堂開幕,國務(wù)院總理溫家寶作政府工作報(bào)告。此前的3月3日,中國人民政治協(xié)商會(huì)議第十一屆全國委員會(huì)第五次會(huì)議隆重開幕。參加全國"兩會(huì)"的代表委員們積極參政議政、建言獻(xiàn)策,熱議交通水運(yùn)發(fā)展。
3.全國政協(xié)委員周漢民:建設(shè)自由貿(mào)易港城 深化推進(jìn)改革開放
    港口是水陸交通運(yùn)輸?shù)臉屑~,又是水運(yùn)貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)與終點(diǎn),是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。數(shù)天來,全國人大代表和全國政協(xié)委員們圍繞今年的目標(biāo)主題,熱烈討論,集思廣益,建言獻(xiàn)策。呼吁海運(yùn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略、港口轉(zhuǎn)型應(yīng)當(dāng)遵循國家戰(zhàn)略、加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)支持與扶持力度等等,一大批推進(jìn)交通水運(yùn)事業(yè)發(fā)展的真知灼見,在行業(yè)和社會(huì)...
4.全國人大代表王祖溫:業(yè)界呼吁海運(yùn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略
    改革開放30多年以來,中國已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國家,巨大的市場(chǎng)為我國海運(yùn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與之相適應(yīng),我國海運(yùn)業(yè)總規(guī)?焖僭鲩L,現(xiàn)已成為世界上第三大商船隊(duì)國家,港口吞吐量世界第一。此外,我國海運(yùn)的國際地位連年攀升,連
5.全國人大代表鄭日強(qiáng):港口轉(zhuǎn)型應(yīng)當(dāng)遵循國家戰(zhàn)略
    港口要發(fā)展,必須以適應(yīng)國際化要求為契機(jī)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以改革與科技進(jìn)步為動(dòng)力,在遵循國家戰(zhàn)略部署的基礎(chǔ)上,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合,合理布局,最大限度地滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。港口作為綜合交通樞紐和旅客、
6.全國人大代表高寶玉:加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)支持與扶持力度
    物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),它的健康發(fā)展對(duì)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對(duì)外開放的作用越來越重要。港口運(yùn)輸是物流產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié),在經(jīng)過進(jìn)入新世紀(jì)以來十幾年的發(fā)展實(shí)踐,營口港集團(tuán)有限公司在與祖國經(jīng)濟(jì)共繁榮
7.全國政協(xié)委員蘇國萃:繼續(xù)推進(jìn)京杭運(yùn)河全線性恢復(fù)通航
    我國應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度重新審視對(duì)京杭運(yùn)河的保護(hù)和開發(fā),并盡快將京杭運(yùn)河黃河以北段復(fù)航這一"功在當(dāng)代,惠及子孫"的偉大工程上升為國家戰(zhàn)略。"作為南北交通大動(dòng)脈,京杭運(yùn)河對(duì)于我國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展與交流,特別是對(duì)沿岸地區(qū)工農(nóng)業(yè)
8.航行千里 道行天下——庫區(qū)航道文化品牌建設(shè)詮釋與實(shí)踐
    文化是一個(gè)單位的精髓和靈魂,文化品牌是文化建設(shè)的最新成果和更高境界,長江航道局"十二五"期實(shí)施文化品牌戰(zhàn)略,契合黨的十七屆六中全會(huì)提出"深化文化體制改革推進(jìn)社會(huì)主義文化大繁榮大發(fā)展"的重要決定的大背景。長江重慶航道局根據(jù)航道維護(hù)工作特色和職工思想道德風(fēng)
9.發(fā)展低碳交通 振興浙西水運(yùn)
    浙西第一大港建德具有得天獨(dú)厚的地理環(huán)境優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展具有競爭力的現(xiàn)代化大型航運(yùn)產(chǎn)業(yè),值得我們?nèi)シe極思考和探索。德國航運(yùn)業(yè)的整體發(fā)展情況,對(duì)于建德港區(qū)的建設(shè)和發(fā)展具有很大的借鑒意義。

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