本文關(guān)鍵詞：軟件工程，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　金融界美股訊：據(jù)CNNMoney報(bào)道，大眾汽車公司美國(guó)分支負(fù)責(zé)人指責(zé)稱，該公司的工程師在尾氣排放檢測(cè)造假軟件一事中或負(fù)有不可推卸的責(zé)任，同時(shí)否認(rèn)高層管理人員曾作出觸犯法律的決定。

　　在向美國(guó)眾議院能源和貿(mào)易委員會(huì)的監(jiān)管和調(diào)查附屬委員會(huì)提供證詞并接受質(zhì)詢時(shí)，面對(duì)來(lái)自共和黨眾議員喬·巴頓的提問(wèn)，大眾汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官邁克爾·霍恩（Michael Horn）指出，“這不是公司層面的決定。到目前為止，據(jù)我所知，是一些軟件工程師搞的鬼，原因未明�！�

　　對(duì)于霍恩的上述觀點(diǎn)，巴頓并不相信。他認(rèn)為，對(duì)于這樣一個(gè)關(guān)系到大眾未來(lái)的重要決定，管理層不可能不知情。對(duì)此，霍恩回應(yīng)稱，“我同意，這件事的確很難讓人相信。”

　　根據(jù)美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的表示，8月3日，這家德國(guó)汽車制造商承認(rèn)，旗下部分柴油車安裝了特殊軟件，以規(guī)避美國(guó)汽車尾氣排放規(guī)定。美國(guó)環(huán)保局指出，大眾在柴油車中安裝的這款特殊軟件，能識(shí)別出汽車是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)汽車在接受檢測(cè)，軟件就會(huì)啟動(dòng)汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使汽車的尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時(shí)則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化合物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。氮氧化合物是霧霾的主要成分之一。

　　在公開(kāi)道歉中，霍恩聲稱，“這樣的事情非常令人焦慮不安。我認(rèn)為，這樣的事情不可能發(fā)生在大眾。我們破壞了客戶、經(jīng)銷商和雇員，以及公眾和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)我們的信任�！�

　　霍恩透露，目前，三名大眾員工已經(jīng)被暫時(shí)停止，，以配合相關(guān)調(diào)查。根據(jù)德國(guó)現(xiàn)行法律，霍恩不能透露三名員工的姓名。與此同時(shí)，霍恩堅(jiān)稱，直至9月3日之前，自己以及其他高管并不知曉此事。他補(bǔ)充說(shuō)，在調(diào)查有了結(jié)果之前，他不會(huì)就有關(guān)誰(shuí)對(duì)此次造假丑聞負(fù)責(zé)，以及公司內(nèi)有多少人知道造假一事等問(wèn)題給出進(jìn)一步的回答。

　　巴頓表示，他以及其他數(shù)位保守派議員，對(duì)大眾違反美國(guó)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一事存有很多疑問(wèn)。不過(guò)，他補(bǔ)充說(shuō)，“作為保守派人士，我認(rèn)為既然有相關(guān)法律的存在就應(yīng)該執(zhí)行，企業(yè)應(yīng)該遵守這些法律。我不知道大眾最終會(huì)受到什么樣的懲罰，但是絕不應(yīng)該僅僅是被呵斥一頓那么簡(jiǎn)單�！�

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