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本報舟山5月24日電 （記者 張品方 劉樂平 區(qū)委報道組 康明軍） 4艘18萬噸節(jié)能型散貨船，每艘造價近4億元——這是中海糧油工業(yè)有限公司為糧油運輸量身定制的船只，將用于從巴西、阿根廷等糧食產區(qū)運糧進口，在舟山國際糧油產業(yè)園進行倉儲、加工，然后再分運至各地。“隨著舟山江海聯運服務中心的打造，這里將成為連接長江經濟帶和海上絲綢之路的關鍵性節(jié)點。”中海糧油負責人說。

企業(yè)提前布局、搶占先機，瞄準的正是我省著力推動舟山江海聯運服務中心建設的大舉措，抓住的正是浙江發(fā)展海洋經濟的大機遇。今年初，舟山把江海聯運服務中心建設列為“一號工程”，3月26日在舟山召開江海聯運服務中心建設大會，27項重點項目和服務隨后簽約，舟山江海聯運產業(yè)投資基金成立，基金總規(guī)模100億元，主要投向海洋新興產業(yè)等。

發(fā)展海洋經濟，浙江始終緊跟國家戰(zhàn)略、布局全球市場。眼下，我省積極貫徹落實國家“一帶一路”和長江經濟帶戰(zhàn)略，加快推進海洋經濟發(fā)展。從港口開發(fā)到海洋新興產業(yè)興起，海洋經濟發(fā)展方興日盛，重點發(fā)展以港航物流服務為重點的海洋服務業(yè)，以及包括海洋工程裝備及高端船舶等在內的海洋戰(zhàn)略性新興產業(yè)，一個現代海洋產業(yè)體系初具格局。

在舟山岙山島附近的海面上，一艘十余萬噸的希臘籍油輪正隨著港務拖輪的牽引緩緩靠向泊位。這里的千萬噸級大港是我國重要的石油儲備基地之一。依托深水岸線資源，崛起的現代化港區(qū)把中國經濟的脈動與全球緊緊相連。目前，舟山已建成亞洲最大的鐵礦砂中轉基地、全國最大的商用石油中轉基地、全國重要的糧油中轉基地等。在新區(qū)港口版圖上，金屬礦石、油、煤、糧、集裝箱等大型沿海專業(yè)化碼頭陣形井然、遙相呼應。

寧波—舟山港一體化首個合作項目金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭，裝卸一片繁忙。記者獲悉，去年大浦口集裝箱吞吐量已突破70萬標準箱，目前二期的3個泊位正在加緊建設。眼下，這里正推進木岙、上岙兩個碼頭作業(yè)區(qū)的建設。“今后，金塘港區(qū)的集裝箱年吞吐量將達到1000萬標準箱。”港口有關負責人說。

全省港口資源正加速整合。記者從省交通廳了解到，我省已經成立寧波—舟山港管委會工作組，接下來將繼續(xù)大力、深入推進寧波—舟山港一體化發(fā)展，并提升其與上海的港口合作水平，不斷拓展延伸江海聯運服務中心的輻射范圍、領域和產業(yè)鏈。據悉，2014年底，寧波—舟山港已超越韓國釜山港成為全球第五大集裝箱港。

傳統(tǒng)船舶制造業(yè)加速向高端船舶制造轉型。前不久，位于岱山的金海重工江南山基地6號船塢內，其承建的第3艘32萬噸原油輪順利出塢。從訂單看，截至目前，金海重工在建船舶達23艘，其中轉型升級重點產品8800箱集裝箱船、32萬噸原油輪、90米海工平臺等在建14艘，高附加值船舶在建數量占比超過50%。

這般轉型升級，金海重工并非個例。去年9月，工信部發(fā)布首批《船舶行業(yè)規(guī)范條件》入圍企業(yè)名單——業(yè)內稱之為船舶行業(yè)“白名單”，全國入圍50家，其中舟山占據6席。舟山對包括“白名單”企業(yè)在內的重點船廠實行“一企一策”，幫助企業(yè)實行“機器換人”。

別具特色的濱海旅游業(yè)，是浙江海洋經濟中的又一抹亮色。就在一個月前，浙江舟山群島國際郵輪港迎來了首艘以舟山為母港的郵輪——中華泰山號。自此，，舟山國際郵輪港開始常態(tài)運作。一個月時間，近萬名游客坐郵輪出行。舟山群島國際郵輪港有限公司總經理傅開明表示，舟山要以優(yōu)質的服務吸引更多郵輪靠泊。

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