本文關(guān)鍵詞：實(shí)際通行能力，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》 2004年04期

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基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的路段實(shí)際通行能力

     

【摘要】：交通工程領(lǐng)域?qū)τ诘缆吠ㄐ心芰Φ挠?jì)算的研究主要是在常態(tài)條件下對理論通行能力修正系數(shù)的研究,但路段上的隨機(jī)因素對于實(shí)際通行能力的影響也是不可忽視的.為此,對現(xiàn)行的路段實(shí)際通行能力計(jì)算方法進(jìn)行了分析,并確定了影響實(shí)際通行能力的各種因素,對其隨機(jī)性進(jìn)行分析.在此基礎(chǔ)上,結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型能夠很好地體現(xiàn)出隨機(jī)性的影響,對通行能力的影響因素和實(shí)際通行能力之間的函數(shù)關(guān)系進(jìn)行逼近,得到相應(yīng)的擬合公式.依據(jù)已有的樣本,建立了實(shí)際通行能力計(jì)算的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,結(jié)果采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型計(jì)算的實(shí)際路段的通行能力與實(shí)測數(shù)據(jù)誤差最大為4.09％,因此神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型適宜于路段實(shí)際通行能力的計(jì)算.

【作者單位】：
【關(guān)鍵詞】：
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50008002) 國家科技部基金資助項(xiàng)目(2002A404A18A).
【分類號】：U491
【正文快照】：

對道路通行能力的研究側(cè)重在理論通行能力的研究,著眼點(diǎn)在于假定沒有交通事故,良好的氣候條件和路面條件下道路可以通過的最大車流量,并沒有考慮一些異常情況的影響.為了提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性,對于一些特定因素影響下的道路實(shí)際通行能力的研究是非常必要的. 應(yīng)用傳統(tǒng)的數(shù)

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本文編號：198364