為緩解高速公路交通擁堵,降低機(jī)動(dòng)車能耗和排放,交通運(yùn)輸部于2019年取消省界收費(fèi)站,由原先人工半自動(dòng)收費(fèi)(Manual Toll Collection,MTC)、電子不停車收費(fèi)(Electronic Toll Collection,ETC)并存的收費(fèi)系統(tǒng)變?yōu)镋TC為主、MTC為輔的收費(fèi)系統(tǒng)。目前對(duì)于ETC車道設(shè)置后的影響分析大多是從交通流量、行程速度和通行能力等角度出發(fā),而以機(jī)動(dòng)車排放角度的研究,以及評(píng)價(jià)ETC車道設(shè)置對(duì)排放影響的相關(guān)研究較少。本文通過對(duì)MTC車道、ETC車道的機(jī)動(dòng)車尾氣排放模型的研究,建立了機(jī)動(dòng)車尾氣排放的量化方法,從交通環(huán)境角度評(píng)價(jià)北京市ETC的推廣這一交通政策,為最大程度的控制和降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放提供理論依據(jù)。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),本文首先預(yù)處理了車載型GPS設(shè)備采集到的在兩種收費(fèi)車道(MTC與ETC)的輕型車行駛工況數(shù)據(jù),以及車載尾氣檢測(cè)法(Portable Emission Measurement System,PEMS)采集到的輕型車排放測(cè)試數(shù)據(jù)。然后,將采集的工況數(shù)據(jù)與排放數(shù)據(jù),基于機(jī)動(dòng)車比功率(Vehicle Specific Power,VSP)的尾氣排放測(cè)...

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1取消省界收費(fèi)站前后Figure1-1Beforeandafterthecancellationofprovincialboundarytollstations

緒論11緒論1.1研究背景與意義2019年5月16日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》的通知，總體要求是：深化收費(fèi)公路制度改革，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，降低物流成本，兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。圖1-1取消省界....

圖1-2收費(fèi)站的布局

緒論3圖1-2收費(fèi)站的布局Figure1-2Thelayoutoftollstations1.2研究目標(biāo)與內(nèi)容本文的研究目標(biāo)是：根據(jù)北京市省界收費(fèi)站取消前后的交通運(yùn)行特征，比較不同收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車速度、加速度、比功率分布的差異，為北京市省界收費(fèi)站道路交通排放測(cè)算提供數(shù)據(jù)基矗建立城市....

圖1-3研究技術(shù)路線

緒論5圖1-3研究技術(shù)路線Figure1-3Designofthestudy

圖2-1收費(fèi)站模型[47]

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文82.2收費(fèi)站車輛運(yùn)行特征研究綜述圖2-1收費(fèi)站模型[47]Figure2-1Modeloftollstations[47]21世紀(jì)的前10年，既有研究主要集中在收費(fèi)站交通運(yùn)行特征參數(shù)的標(biāo)定，以及M/G/K排隊(duì)模型在收費(fèi)站通行能力方面的應(yīng)用。在實(shí)地調(diào)查....

本文編號(hào)：3936686