隨著城市的建設(shè)與發(fā)展,人們對機動車的需求也隨之增長,目前我國汽車保有量已經(jīng)突破2.2億輛,汽車使用造成的污染也日益嚴重。車輛排放污染有尾氣和非尾氣排放,隨著日趨嚴格的排放標準的頒布實施,非尾氣排放已逐漸成為一種非常嚴重的污染問題。輪胎磨損顆粒物是汽車非尾氣排放的重要組成部分,汽車輪胎磨損產(chǎn)生的有害顆粒污染對人體健康的危害可能比汽車尾氣污染更大。因此,對汽車行駛過程中輪胎磨損顆粒物的捕集研究具有重要的現(xiàn)實意義。本文以奧迪A6及其標配的205/55 R16型號輪胎為研究對象,將輪胎設(shè)置為旋轉(zhuǎn)壁面,構(gòu)建了汽車-輪胎-地面空氣動力學(xué)模型。計算了輪胎-輪罩間隙間的風(fēng)壓與風(fēng)速,并設(shè)計實驗進行了對比,驗證了模型的準確性。其次,對輪胎磨損顆粒物進行非穩(wěn)態(tài)追蹤,得到汽車行駛過程中輪胎磨損顆粒物散射的高度、寬度等特性。分析了車輪-輪罩之間的風(fēng)壓特性,得到在輪胎正后部位的車輪-輪罩之間存在風(fēng)壓集中區(qū)域,分析不同速度下分壓集中區(qū)域的上下界線,據(jù)此設(shè)計顆粒物捕集通道。定量分析了人類呼吸帶(高度h=1.5m,距車側(cè)邊2m)上的捕集前后磨損顆粒物的濃度。最后,根據(jù)風(fēng)壓集中區(qū)域,設(shè)計了輪胎磨損顆粒物的捕集通道,模擬了...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.12009～2017年全國汽車保有量趨勢圖

斐晌夜?姻駁鬧饕??祝?虼宋夜?丫?玃M2.5的排放視作為環(huán)境大氣污染的一個重要因素，其中機動車排放的PM2.5和PM10是環(huán)境污染的重要來源[2-4]。汽車顆粒物排放有尾氣和非尾氣排放兩種，雖然汽車尾氣排放是造成汽車對環(huán)境污染的主要原因，但是非尾氣排放也不能小覷，近年來，汽車尾....

圖1.2風(fēng)洞實驗示意圖

為研究對象，通過理論推導(dǎo)的方法計算了顆粒物的運動速度和運動軌跡，并且給出了尾流處橫向和垂向方向的速度公式。本文還概述了無風(fēng)車輪、側(cè)風(fēng)車輪兩種不同情況下速度缺陷所獲得的的結(jié)果，結(jié)果表明：(1)速度不足用于計算無風(fēng)車輛尾流中溶質(zhì)污染物的濃度，得到污染物隨著下游距離的增加而擴散得更多。....

圖2.1湍流模型數(shù)值模擬方法及相應(yīng)的湍流模型

基于fluent的汽車輪胎磨損顆粒物散射軌跡及捕集研究10需要滿足能量守恒定律。其表達式為：()+[(+)]=[∑+()]+(2.4)式中，E為微元體中流體的總能(內(nèi)能、勢能和動能等之和)，J/kg；hj為成分j的焓，J/kg，keff為熱傳導(dǎo)系數(shù)；Jj為成分j的擴散通量；Sh為....

圖3.1汽車簡化模型

基于fluent的汽車輪胎磨損顆粒物散射軌跡及捕集研究163數(shù)值計算模型及試驗驗證3.1物理模型及網(wǎng)格劃分以某車輛及其標配的215/55R16型號輪胎為研究對象構(gòu)建輪胎磨損顆粒物-輪胎-車輛流體動力學(xué)模型，為了減小計算機的計算負荷，簡化去除車門把手、雨刮器和后視鏡等一些部件�？紤]....

本文編號：3925530