生態(tài)環(huán)境是鐵路運(yùn)輸業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。鐵路運(yùn)輸業(yè)是將各經(jīng)濟(jì)主體連通起來的“紐帶”,提高了社會經(jīng)濟(jì)的流通效率,但在建設(shè)期、營運(yùn)過程中會給生態(tài)環(huán)境帶來負(fù)擔(dān)。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展可以給鐵路運(yùn)輸業(yè)建設(shè)和生態(tài)環(huán)境恢復(fù)治理提供支持。同樣,疲軟的經(jīng)濟(jì)可能會制約鐵路運(yùn)輸業(yè)和生態(tài)環(huán)境的發(fā)展。研究長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路運(yùn)輸業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的耦合協(xié)調(diào)性,有助于為政府部門制定相關(guān)政策措施提供參考和借鑒,從而促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路運(yùn)輸業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。本文首先闡述了鐵路運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的耦合機(jī)理,創(chuàng)新性地構(gòu)建鐵路運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境三個子系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)指標(biāo)體系。其次,以長江經(jīng)濟(jì)帶9省2市為研究對象,采用熵權(quán)TOPSIS測算三個子系統(tǒng)的指標(biāo)權(quán)重,隨即分析三個子系統(tǒng)的要素發(fā)展水平和綜合發(fā)展指數(shù)。接著使用耦合協(xié)調(diào)度模型求解三個系統(tǒng)之間的耦合度與耦合協(xié)調(diào)程度,根據(jù)協(xié)調(diào)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)確定協(xié)調(diào)程度與耦合協(xié)調(diào)類型。最后,利用莫蘭指數(shù)研究三個系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的空間相關(guān)性。本文的研究主要得出以下結(jié)論:(1)2005-2017年長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平均實(shí)現(xiàn)了提高...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.2.1 鐵路運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究
        1.2.2 生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究
        1.2.3 鐵路運(yùn)輸業(yè)與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系研究
        1.2.4 三系統(tǒng)耦合發(fā)展關(guān)系
        1.2.5 文獻(xiàn)評述
    1.3 研究內(nèi)容、方法和技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
    1.4 本文的主要創(chuàng)新點(diǎn)
2 相關(guān)理論概述
    2.1 耦合理論
    2.2 生態(tài)系統(tǒng)理論
    2.3 可持續(xù)發(fā)展理論
    2.4 運(yùn)輸化理論
3 鐵路運(yùn)輸業(yè)-經(jīng)濟(jì)發(fā)展-生態(tài)環(huán)境耦合作用機(jī)理分析
    3.1 鐵路運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合作用機(jī)理
    3.2 生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合作用機(jī)理
    3.3 鐵路運(yùn)輸業(yè)與生態(tài)環(huán)境的耦合作用機(jī)理
    3.4 鐵路運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的耦合作用機(jī)理
4 長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路運(yùn)輸-經(jīng)濟(jì)發(fā)展-生態(tài)環(huán)境發(fā)展水平
    4.1 指標(biāo)體系構(gòu)建和數(shù)據(jù)來源
        4.1.1 指標(biāo)體系構(gòu)建原則
        4.1.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建和數(shù)據(jù)來源
    4.2 指標(biāo)權(quán)重計算
        4.2.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理
        4.2.2 權(quán)重計算方法
        4.2.3 指標(biāo)權(quán)重計算結(jié)果
    4.3 鐵路運(yùn)輸業(yè)子系統(tǒng)發(fā)展水平測度
        4.3.1 鐵路運(yùn)輸業(yè)要素發(fā)展水平
        4.3.2 鐵路運(yùn)輸業(yè)綜合發(fā)展水平
    4.4 經(jīng)濟(jì)發(fā)展子系統(tǒng)發(fā)展水平測度
        4.4.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素發(fā)展水平
        4.4.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合發(fā)展水平
    4.5 生態(tài)環(huán)境子系統(tǒng)發(fā)展水平測度
        4.5.1 生態(tài)環(huán)境要素發(fā)展水平
        4.5.2 生態(tài)環(huán)境綜合發(fā)展水平
5 長江經(jīng)濟(jì)帶REC系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度分析
    5.1 長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路運(yùn)輸業(yè)-經(jīng)濟(jì)發(fā)展-生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調(diào)度評價
        5.1.1 耦合協(xié)調(diào)度模型
        5.1.2 耦合協(xié)調(diào)度分析
    5.2 長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路運(yùn)輸業(yè)-經(jīng)濟(jì)發(fā)展-生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調(diào)度空間相關(guān)性分析
        5.2.1 空間莫蘭指數(shù)(Moran's I)
        5.2.2 耦合協(xié)調(diào)度的全局空間相關(guān)性
        5.2.3 耦合協(xié)調(diào)度的局部空間相關(guān)性
6 結(jié)論、啟示與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 啟示
    6.3 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡介及讀研期間主要科研成果



本文編號：3778024